[发明专利]一种过压保护电路、车载终端及商用车

说明书

本申请提供了一种过压保护电路、车载终端和商用车。其中过压保护电路，用于车载终端电源输入端口，包括：第一开关管，所述第一开关管的第一端与所述过压保护电路的输出端连接，所述第一开关管的第二端与所述过压保护电路的输入端连接；电压检测单元，检测所述第一开关管的第一端的电压；调理单元，根据所述电压检测单元调节所述第一开关管的控制端的电压，使得所述第一开关管的第一端的电压处于第一预设范围。

技术领域

本申请属于商用汽车领域，特别涉及一种过压保护电路、一种车载终端及一种商用车。

背景技术

目前，现有车载终端工作电压范围一般为9V～36V，并需要由商用车的电源系统供电。在工作中，现有商用车在电源端会产生能量较高，且相对频繁的电压冲击。一些商用车的电源系统的性能较低，该问题尤其严重。

现有车载终端一般在电源输入端设置TVS二极管或压敏电阻等保护器件。该保护器件可以在前述电冲击发生时，保护车载终端免于损坏。

但是上述保护措施过于简单，保护力度有限。对于某些电源系统新能不佳的汽车而言，其电源线上可能会产生能量很高的电压冲击。特别是在打火时，该电压冲击的能量可能很高。在该冲击发生时，前述保护措施难以对车载终端提供有效保护。

发明内容

基于此，本申请提供了一种过压保护电路，用于车载终端电源输入端口，包括：第一开关管，所述第一开关管的第一端与所述过压保护电路的输出端连接，所述第一开关管的第二端与所述过压保护电路的输入端连接；电压检测单元，检测所述第一开关管的第一端的电压；调理单元，根据所述电压检测单元调节所述第一开关管的控制端的电压，使得所述第一开关管的第一端的电压处于第一预设范围。

可选地，所述电压检测单元可以包括：串联连接的第一稳压二极管和第一电阻器，其中所述第一稳压二极管连接于所述第一开关管的第一端；所述第一电阻器接地。

可选地，所述电压检测单元还可以包括：第二开关管，所述第二开关管的控制端与所述第一稳压二极管和所述第一电阻器连接，所述第二开关管的第一端与所述调理单元连接。

可选地，所述电压检测单元还可以包括：第二电阻器，连接于所述第二开关管的第二端与地之间；第三电阻器，连接于所述第二开关管的第二端与所述第二开关管的控制端之间。

可选地，所述调理单元包括：第三开关管，所述第三开关管的第一端与所述第一开关管的控制端连接，所述第三开关管的第二端与所述第一开关管的第二端连接，所述第三开关管的控制端与所述电压检测单元连接；第四电阻器，连接于所述第三开关管的控制端与所述第三开关管的第二端之间。

可选地，所述调理单元还可以包括：串联连接的第五电阻器和第一电容器，跨接于所述第三开关管的控制端与所述第三开关管的第一端之间；第二电容器，跨接于所述第三开关管的控制端与所述第三开关管的第一端之间。

可选地，所述第一开关管、所述第二开关管和所述第三开关管中的至少一项为单极型晶体管，其控制端为栅极，第一端为漏极，第二端为源极。

可选地，所述第一开关管、所述第二开关管和所述第三开关管中的至少一项为双极型晶体管，其控制端为基极，第一端为集电极，第二端为发射极。

可选地，还可以包括：第二稳压二极管，连接于所述第一开关管的控制端与所述第一开关管的第二端端；第六电阻器，连接于所述第一开关管的控制端与地之间。

可选地，所述第一开关管的第一端的电压处于第一预设范围可以包括：所述第一开关管的第一端的电压在所述第一预设范围内震荡。

本申请还提供一种车载电源，包括前述任意一种过压保护电路。