[发明专利]一种电池系统及充电方法

说明书

本发明提供了一种电池系统及充电方法，属于车辆充电技术领域。现有的充电桩最大输出电压低于电池系统充电需求电压时无法对电池系统充电，在车辆的充电插座与电池包连接的线路上设置开关模块和升压模块，通过升压控制器控制开关模块来实现动端在不动端间的切换，电池管理系统根据车载电池的实际充电需求电压和升压模块的参数计算出测试充电需求电压发送给充电桩来获取充电桩的最大输出电压，并与车辆的实际充电需求电压比较，控制开关模块和升压模块进行直接充电或升压充电。采用本发明可以实现充电桩在电池包的充电需求电压大于充电桩最大输出电压时对电池包进行充电，增强了车辆与充电桩之间的适配性。

技术领域

本发明涉及一种电池系统及充电方法，属于车辆充电技术领域。

背景技术

目前的新能源电动汽车充电时需要使用合适电压等级的充电桩进行充电，电池系统充电需求超过500V时无法使用500V等级的充电桩充电，目前市面上存在充电需求为750V的电动汽车，还存在输出电压为500V的充电桩，使得目前的电动汽车充电很不方便。随着电池系统电压的不断提高，还会出现更高电压等级的充电桩，导致市场上各个电压等级的充电桩将同时存在，高充电需求电压新能源电动汽车如何做到全兼容充电就显得尤为重要。

目前充电国标规定了新能源电动汽车与直流充电桩的充电控制过程，在电池系统和充电桩充电参数配置时，如果电池系统的充电需求电压高于充电桩的最高输出电压，充电桩将直接结束充电流程，电池系统无法获得充电桩的最高输出电压信息，也就无法进行其他控制操作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池系统及充电方法，用于解决充电桩最大输出电压低于电池系统充电需求电压时无法对电池系统充电的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电池系统，包括电池包、电池管理系统和充电插座，所述充电插座包括与电池管理系统连接的通信接口和与电池包连接的充电接口，还包括升压控制器，所述电池包与充电接口连接的充电线路上设置有开关模块和升压模块，所述开关模块包括动端、第一不动端、第二不动端，所述动端与充电接口连接，所述第二不动端连接升压模块的电流输入端，所述第一不动端连接电池包的充电端，升压模块的电流输出端连接电池包的充电端，所述升压控制器控制连接开关模块的控制端，以实现切换动端与第一不动端或第二不动端的连通，电池管理系统通信连接升压控制器；

所述电池管理系统执行指令，以实现如下充电方法：

1)充电桩与充电插座连接，发送测试需求电压给充电桩并获取充电桩最大输出电压，所述测试需求电压根据实际充电需求电压和升压模块的参数计算得到；

2)比较所述最大输出电压与电池包的实际充电需求电压，若充电桩的最大输出电压大于测试需求电压且小于实际充电需求电压，闭合开关模块的动端和第二不动端，并进行升压充电；若充电桩的最大输出电压大于实际充电需求电压，闭合开关模块的动端和第一不动端，并进行直接充电。

在车辆的充电插座与电池包连接的线路上设置开关模块和升压模块，开关模块的动端与充电插座的充电接口连接，第二不动端与升压模块的电流输入端，第一不动端与电池包的充电端连接，升压模块的电流输出端与电池包的充电端连接，还通过升压控制器控制开关模块来实现动端与第一不动端或第二不动端之间的切换，电池管理系统连接升压控制器，电池管理系统根据车辆的实际充电需求电压和升压模块的参数计算出测试充电需求电压发送给充电桩来获取充电桩的最大输出电压，并与车辆的实际充电需求电压比较，控制开关模块在充电桩的最大输出电压大于测试需求电压且小于实际充电需求电压时闭合开关模块的动端和第一不动端，进行直接充电，在充电桩的最大输出电压大于实际充电需求电压时闭合动端和第二不动端，并进行升压充电。采用该电池系统可以实现充电桩在电池包的充电需求电压大于充电桩最大输出电压时对电池包进行充电，增强了车辆与充电桩之间的适配性。

进一步地，在上述系统中，所述直接充电的过程为：向充电桩发送充电未准备好的报文，与充电桩之间的通讯进入超时等待阶段，超时重连后进行充电握手确认，发送实际充电需求电压给充电桩，完成充电准备后进行充电。