[发明专利]一种铆焊式钢铝传动轴结构及加工方法

说明书

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种铆焊式钢铝传动轴结构及加工方法，所述铆焊式钢铝传动轴结构包括铝制套管；钢制件，其套设于所述铝制套管，所述钢制件周向侧壁开设有多个连接孔；多个铝制植钉，其通过所述连接孔穿设于所述钢制件，且所述铝制植钉契合于所述连接孔设置，所述铝制植钉一端面与所述铝制套管连接。本申请中，钢制件与铝制套管连接时，钢制件不易与铝制套管发生相对运动，因而钢制的的万向节叉和花键套管与铝制套管连接时，万向节叉和花键套管与铝制套管不易相对运动，而减小了传递扭矩时的损失，提高了动力传递的可靠性和一致性。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种铆焊式钢铝传动轴结构及加工方法。

背景技术

目前，在汽车传动系统中与变速箱连接的前传动轴的制造中，钢制的花键轴和钢制的万向节叉均与车架吊架连接，通过将钢制的花键轴和钢制的万向节叉换成钢铝混合型套管结构，既可在维持花键轴和万向节叉自身强度和功能的同时，又可降低传动轴的重量，便于车辆的轻量化。

相关技术中，为了避免钢铝两种材料之间焊接后焊缝脆性较大，强度较差的问题，通常采用锻造的方式，将铝制的套管套装在钢制的万向节叉和钢制的花键套管的周向外侧面上，以此完成铝制套管与钢制万向节叉和钢制的花键套管的连接。

但是，套管仅套装在万向节叉和花键套管的周向外侧面，套管与万向节叉和花键套管之间缺乏刚性连接，而易产生轴向和周向相对运动，扭矩传递中会出现损失，导致动力的可靠性和一致性降低。

发明内容

本申请实施例提供一种铆焊式钢铝传动轴结构及加工方法，以解决相关技术中钢制的万向节叉和花键套管与铝制套管连接时，两者之间容易出现相对运动，而对动力的传递产生影响的技术问题。

第一方面，提供了一种铆焊式钢铝传动轴结构，其包括：

铝制套管；

钢制件，其套设于所述铝制套管，所述钢制件周向侧壁开设有多个连接孔；

多个铝制植钉，其通过所述连接孔穿设于所述钢制件，且所述铝制植钉契合于所述连接孔设置，所述铝制植钉一端面与所述铝制套管连接。

一些实施例中，该铆焊式钢铝传动轴结构还包括多个凸环，所述凸环连接于所述铝制植钉的端部，且所述凸环插设于所述铝制套管的侧壁内。

一些实施例中，所述连接孔呈锥形孔设置，且所述连接孔位于所述钢制件周向外壁的孔径大于所述连接孔位于所述钢制件周向内壁的孔径。

一些实施例中，所述铝制植钉的长度大于所述连接孔的深度。

一些实施例中，所述铝制植钉的周向侧壁与所述连接孔的孔壁之间通过电阻凸焊形成钢-铝熔核以连接。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种铆焊式钢铝传动轴结构，在钢制件与铝制套管连接时，铝制植钉穿过钢制件上的连接孔并与铝制套管连接，以此限制了钢制件与铝制套管的相对运动，因而当钢制的万向节叉和花键套管与铝制套管连接时，万向节叉和花键套管不易与铝制套管发生相对运动，而减小了传递扭矩时的损失，提高了动力传递的可靠性和一致性。

第二方面，提供了一种铆焊式钢铝传动轴的加工方法，基于上述所述的铆焊式钢铝传动轴结构，包括以下步骤：

钢制件上预设连接孔；

钢制件套设于铝制套管；

朝连接孔铆焊铝制植钉，并将铝制植钉分别与铝制套管和连接孔的孔壁焊接固定。

一些实施例中，所述并将铝制植钉分别与铝制套管和连接孔的孔壁焊接固定，包括：