[发明专利]一种汽车零件智能冲压设备及冲压方法

说明书

本发明涉及智能冲压设备技术领域，且公开了一种汽车零件智能冲压设备及冲压方法，包括冲压底座，位于所述冲压底座的表面中心靠近前方安装有冲压支座，位于所述冲压底座的表面且靠近冲压支座的左端安装有冲压动力箱，位于所述冲压底座的表面且靠近冲压支座的右端前方安装有冲压控制箱。该汽车零件智能冲压设备及冲压方法，通过设置执行件、第二冲压组件和第一冲压组件，对汽车零件的冲压进行分步式操作，将冲压的流程更进一步细致，保障了冲压的效果，避免了钣金板与冲头之间的非对称性放置则较易导致成型钣金件结构的高度尺寸不均一的问题，利用执行件与冲压头的配合，提高设备冲压加工时的稳定性。

技术领域

本发明涉及智能冲压设备技术领域，具体为一种汽车零件智能冲压设备及冲压方法。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件，不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼，钣金冲压加工主要包括下料、钳工、抽孔、冲床(冲压弯曲、冲裁、切角、落料等)、折弯等基本工序，适合于冲压加工的钣金材料非常多，其广泛应用于电子电器行业，但在钣金件冲压成型过程中会出现以下问题：冲压装置可成型的钣金件尺寸和样式较为单一，同一装置的整体利用程度较低且对于不同钣金件成型要求的满足度较低，同时冲压装置多采用整体式结构，而整体式结构不便于根据加工需求进行调整；另外，冲压时压力无法有效控制，导致成型后的零件精度降低，再者，冲压过程中工件和模具都是刚性接触，容易导致工件损伤；钣金板于冲压时较易出现偏移及两端翘曲现象，并且现有的冲压设备均采用一次冲压成型，在冲压后工件容易发生回弹变形，上述现象较易导致冲压成型的钣金件整体结构出现偏差，同时钣金板与冲头之间的非对称性放置则较易导致成型钣金件结构的高度尺寸不均一，故而提出一种汽车零件智能冲压设备及其使用方法来解决上述所提出的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种汽车零件智能冲压设备及其使用方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：包括冲压底座，位于所述冲压底座的表面中心靠近前方安装有冲压支座，位于所述冲压底座的表面且靠近冲压支座的左端安装有冲压动力箱，位于所述冲压底座的表面且靠近冲压支座的右端前方安装有冲压控制箱，位于所述冲压底座的表面且远离冲压支座的背面安装有支柱，所述支柱的正面焊接有传动机构，所述传动机构的正面设置有冲压头，所述冲压头可在传动机构的正面进行升降。

所述冲压支座的上方设置有冲压机构，所述冲压机构包括有第二冲压组件和第一冲压组件，对汽车零件材料进行两次冲压，减少冲压时出现偏差，位于所述冲压机构的下方且靠近冲压支座的顶部安装有冲压成型机构，所述冲压成型机构包括有成型槽和撑件，便于对冲压零件进行限制，从而达到适配性生产的目的。

优选的，所述冲压动力箱的上表面安装有压力表，所述压力表包括有第一压力表和第二压力表，所述第一压力表与第二压力表之间设置有调控阀门，所述调控阀门的底部与冲压动力箱的上表面焊接，利用冲压动力箱和压力表对冲压设备进行直观操控，保障了冲压装置的便捷观察使用的效果，同时利用第一压力表和第二压力表对冲压的过程进行分布式处理，达到提高设备安全性与降低设备操控难度的效果。

优选的，第一压力表的左侧底端焊接有冲压动能件一，冲压动能件一的一端延伸至冲压头的内部且固定连接有执行件，第二压力表的右侧底端焊接有冲压动能件二，冲压动能件二的一端与执行件的表面底端焊接固定，执行件的输出轴与第二冲压组件连接，第二冲压组件的下方通过连接座与第一冲压组件连接，通过设置第二冲压组件、第一冲压组件和执行件，将冲压的流程更进一步细化，保障冲压的稳定效果，同时利用执行件与冲压头的配合，提高设备冲压加工时的安全性，冲压头的左侧开设有引导口一，冲压动能件一的外表面与引导口一的内壁固定连接，冲压头的内部开设有引导口二，冲压动能件二的一端延伸至冲压头的内部且与引导口二的内壁固定连接，利用引导口一和引导口二，使得冲压动能件一和冲压动能件二与前面二者间连接的效果更加直观。