[发明专利]一种基于充电站故障的列车运行计划调整方法及系统

权利要求书

1.一种基于充电站故障的列车运行计划调整方法，其特征在于，所述方法包括：

中心电力监控系统采集充电设备状态点位信息，判断是否触发充电故障；

若触发充电故障，中心调度管理系统找到距离故障充电站最近的列车，并判断该列车在其可续航里程内是否能够驶入可用充电站；

若在可续航里程内该列车能够驶入可用充电站，则继续调整该列车的运行计划。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中心电力监控系统采集充电设备状态点位信息为：

在中心电力监控系统中根据采集到的充电设备状态点位信息设置点位故障树，并根据点位故障树的计算结果判断是否触发充电故障。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述点位故障树采用XML配置文件格式设置，并将逻辑运算符和算术运算符作为点位故障树的父节点，条件数值作为点位故障树的子节点，形成表达式树；将表达式树转换成二叉树，并对二叉树进行遍历完成表达式值的计算，得到点位故障树的计算结果。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断是否触发充电故障包括：

若点位故障树的计算结果为真，则表示触发充电故障；

若点位故障树的计算结果为假，则表示不会触发充电故障，返回继续进行点位故障树结果的计算。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若在可续航里程内该列车无法驶入可用充电站，则发出报警，提示调度人员区间停车风险。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述找到距离故障充电站最近的列车步骤后，判断故障侧运行方向上最近的列车是否进入计划调整缓冲区。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述判断距离故障充电站最近的列车是否进入计划调整缓冲区包括：

若该列车进入计划调整缓冲区后发生充电故障，则上传报警信息提示调度人员；

若该列车没有进入计划调整缓冲区，则中心调度管理系统根据最近的列车剩余电量或里程信息找到能够驶入的可用充电站。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述继续调整该列车的运行计划为：

中心电力监控系统判断故障充电站是否上下行均无法充电；

若故障充电站上下行均无法充电，则调整故障充电站的停车时间为非充电站停车时间，并判断该列车是否能够准点到达下一可用充电站；

若故障充电站仅单边无法充电，则判断支援充电时是否导致上下行列车同时进站从而同时使用非故障侧装置进行充电。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述支援充电时是否导致上下行列车同时进站从而使上下行列车同时使用非故障侧进行充电为：

若支援充电不会导致上下行列车同时进站从而使上下行列车同时使用非故障侧进行充电，则非故障侧给故障侧支援充电；

若支援充电导致上下行列车同时进站从而使上下行列车同时使用非故障侧进行充电，则判断故障侧运行方向上最近的列车剩余电量是否能够支撑到下一可用充电站，其中，

若该列车剩余电量不能支撑到下一可用充电站，则该列车停车等待非故障侧给故障侧支援充电，并判断该列车是否能够准点到达下一可用充电站；

若该列车剩余电量能够支撑到下一可用充电站，则调整故障充电站的停车时间为非充电站停车时间，并判断该列车是否能够准点到达下一可用充电站。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，若该列车能够准点到达下一可用充电站，则下发新的列车运行计划；

若该列车不能准点到达下一可用充电站，则缩短列车停靠时间或提高列车运行等级，下发新的列车运行计划。