[发明专利]一种汽车坐垫柔软度调节系统

说明书

本发明公开了一种汽车坐垫柔软度调节系统，包括坐垫骨架以及覆盖在所述坐垫骨架的表面上的坐垫发泡；所述坐垫骨架包括前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁分别设置在坐垫的前后两侧，且所述前横梁和所述后横梁之间设有多条支撑钢丝；所述前横梁的下方设有调节机构，所述调节机构与所述前横梁活动连接，且部分所述支撑钢丝连接在所述调节机构上，以使得所述调节机构能够带动部分所述支撑钢丝远离或靠近所述前横梁。本发明的坐垫柔软度调节系统能够满足不同人群对座椅舒适度的需要，从而使人体感受到不同的坐垫柔软度，满足了人们对坐垫硬度的多样化。

技术领域

本发明涉及汽车车身设计技术领域，更具体地，涉及一种汽车坐垫柔软度调节系统。

背景技术

汽车座椅系统是用来在车内给驾乘者支撑的系统。座椅的舒适性极大的影响乘客和驾驶员的使用体验。一般长途驾驶需要坐垫硬一些利于支撑身体，短途驾驶需要坐垫软一点利于分散对身体的压力。而且，不同的人对坐垫的软硬要求不同。所以坐垫的软硬可调节功能将大大满足人们对坐垫舒适性的个性需求。现有技术中，座椅的组成部分包括坐垫骨架、后横梁和坐垫发泡，人体坐上去位置的底部是挂在骨架前后横梁上的多根支撑钢丝；人体坐在坐垫上，发泡受体重压缩变形，同时将力传递给底部钢丝，钢丝向下变形支撑人体。但是现有技术中支撑钢丝均为固定在前横梁及后横梁上，导致座椅的软硬程度无法通过坐垫骨架来调节。

因此，如何提供一种通过调整坐垫骨架中的支撑钢丝来达到调整坐垫柔软度的汽车坐垫调节系统成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车坐垫柔软度调节系统，通过调节坐垫底部钢丝的上下位置，使得乘坐时坐垫底部钢丝的变形量产生变化。最终人体感受到不同的坐垫柔软度，满足了人们对坐垫硬度的多样化需求。

根据本发明的一方面，提供了一种汽车坐垫柔软度调节系统，包括坐垫骨架以及覆盖在所述坐垫骨架的表面上的坐垫发泡；所述坐垫骨架包括前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁分别设置在坐垫的前后两侧，且所述前横梁和所述后横梁之间设有多条支撑钢丝；

所述前横梁的下方设有调节机构，所述调节机构与所述前横梁活动连接，且部分所述支撑钢丝连接在所述调节机构上，以使得所述调节机构能够带动部分所述支撑钢丝远离或靠近所述前横梁。

可选地，根据本发明的汽车坐垫柔软度调节系统，所述调节机构包括丝杆、齿轮以及滑块，所述前横梁的内部设有调节腔，所述丝杆设置在所述调节腔内；

所述前横梁的下侧设有固定支架，所述齿轮设置在所述固定支架上，且所述前横梁上开设有与所述调节腔连通的调节槽，所述齿轮通过所述调节槽与所述丝杆啮合传动；

所述齿轮的端面还设有凸柱，所述滑块与所述凸柱相配合，部分所述支撑钢丝与所述滑块连接；当所述丝杆带动所述齿轮转动时，所述齿轮通过所述凸柱推动所述滑块靠近或远离所述前横梁。

可选地，根据本发明的汽车坐垫柔软度调节系统，所述前横梁还设有两块滑块槽支架，两块滑块槽支架分别设在所述滑块的左右两侧，且两块滑块槽支架面向所述滑块的一侧均设有滑槽，所述滑块的两侧边嵌入在所述滑槽内。

可选地，根据本发明的汽车坐垫柔软度调节系统，所述凸柱与所述齿轮的连接点偏离所述齿轮的圆心。

可选地，根据本发明的汽车坐垫柔软度调节系统，所述滑块上开设有矩形槽，所述凸柱设置在所述矩形槽内。

可选地，根据本发明的汽车坐垫柔软度调节系统，所述凸柱与所述齿轮圆心的距离小于所述矩形槽的宽度。

可选地，根据本发明的汽车坐垫柔软度调节系统，所述丝杆的一端能穿过所述前横梁的端面并设有旋钮。

可选地，根据本发明的汽车坐垫柔软度调节系统，所述旋钮设置于所述坐垫的侧面。