[发明专利]一种砂型铸造结构、造型模具和铸造方法

说明书

本发明提供了一种砂型铸造结构、造型模具和铸造方法，砂型铸造结构包括：砂型腔，用于铸造铸件；浇注系统，包括浇注口结构和与浇注口结构间隔设置的冒口结构，浇注口结构与冒口结构分别与砂型腔连通；其中，冒口结构能够在砂型腔中的浇注料冷却收缩成型为铸件的过程中将浇注料补充至砂型腔中，以避免铸件缩松。基于本发明的技术方案，冒口结构与砂型腔连通，在铸造刹车片的过程中具有冷却补缩的功能，用于降低刹车片的缩松倾向，从而降低了刹车片在铸造过程中的缩松缺陷，进而在利用铸造方式降低刹车片制造成本的同时，确保了刹车片的制造精度，以满足刹车片的品质要求。最终确保车辆刹车时的安全性和可靠性。

技术领域

本发明涉及砂型铸造设备技术领域，特别地涉及一种砂型铸造结构、造型模具和铸造方法。

背景技术

国内汽车的刹车片的出口市场已经初具规模，在之前刹车片的生产一直采用冲压工艺进行生产。目前，逐渐转采用铸造工艺生产以降低制造成本。然而，刹车片在铸造的过程中，会发生冷却收缩，容易导致刹车片缩松，影响了刹车片的制造精度。

以上也就是说，相关技术中的刹车片在降低制造成本的同时，无法保证其制造精度。

发明内容

针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种砂型铸造结构、造型模具和铸造方法，解决了刹车片在降低制造成本的同时，无法保证其制造精度的问题。

本发明的一个方面提供了一种砂型铸造结构，包括：砂型腔，用于铸造铸件；浇注系统，包括浇注口结构和与浇注口结构间隔设置的冒口结构，浇注口结构与冒口结构分别与砂型腔连通；其中，冒口结构在浇注时存储溢出砂型腔的浇注料，并能够在砂型腔中的浇注料冷却收缩成型为铸件的过程中补充至砂型腔中，以避免铸件缩松。

在一个实施方式中，浇注系统还包括浇口杯和与浇口杯连通的浇道，浇道与砂型腔之间分别设置有浇注口结构和冒口结构，浇注口结构和冒口结构将砂型腔与浇道连通。通过本实施方式，浇注料通过依次通过浇口杯和浇道分别进入到注口结构和冒口结构。注口结构和冒口结构作为浇注料的进口进入到砂型腔内。这样确保砂型腔内能够填充满浇注料，从而确保刹车片能够浇注成型，进而满足其铸造成型要求。

在一个实施方式中，冒口结构包括：冒口主体；冒口颈，与冒口主体靠近砂型腔的一端连接；凸台，与冒口主体远离砂型腔的一端连接。通过本实施方式，在浇注的过程中，砂型腔内的浇注料，即钢水，发生冷却补缩时，冒口结构内的浇注料能够通过冒口颈流入砂型腔内补充缩松量。从而降低了刹车片在铸造过程中的缩松缺陷，进而在利用铸造方式降低刹车片制造成本的同时，确保了刹车片的制造精度，以满足刹车片的品质要求。

在一个实施方式中，冒口主体为台体结构，冒口主体具有小端和大端，小端与冒口颈连接，大端与凸台连接。通过本实施方式，将冒口主体设置成台体结构，这样在浇注料流入砂型腔时，进口突然缩小，浇注料流速增加。这样确保砂型腔内的浇注料发生冷却补缩时，能够通过冒口结构及时的补充，从而确保冒口结构能够降低刹车片在铸造过程中的缩松缺陷。

在一个实施方式中，浇道包括主流道和与主流道连通的支流道，浇注口结构设置在主流道和砂型腔之间，冒口结构设置在支流道和砂型腔之间。通过本实施方式，支流道用于将浇注料导入冒口结构，主流道用于将浇注料导入注口结构。主流道的过流量大于支流道的过流量，注口结构的过流量也就大于冒口结构的过流量。这样确保注口结构作为主要的浇注口，冒口结构作为辅助的浇注口。从而提高了刹车片的浇注效率，进而确保其能够适应大规模生产的要求。

在一个实施方式中，浇注系统包括至少一个浇道，砂型铸造结构包括至少一组砂型腔，至少一个浇道与至少一组砂型腔对应设置。通过本实施方式，设置多组砂型腔能够同时铸造多个刹车片，设置多个浇道能够缩短刹车片的铸造时间。从而提高了刹车片的生产效率，进而确保其能够适应大规模生产的要求。

在一个实施方式中，每组砂型腔包括一个砂型腔，或者每组砂型腔多个沿第一方向间隔设置的砂型腔。