[发明专利]转子冲片、电机转子和永磁同步电机

说明书

本发明公开一种转子冲片、电机转子和永磁同步电机，其中，该转子冲片设有轴孔和环设于所述轴孔外周的多个磁极安装位；所述磁极安装位设有第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽、第四磁钢槽和第一空槽，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽呈夹角设置，且所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽的间距在朝向所述轴孔的方向上逐渐减小，所述第三磁钢槽设于所述第一磁钢槽朝向所述轴孔的一侧，所述第四磁钢槽设于所述第二磁钢槽朝向所述轴孔的一侧，所述第一空槽设于所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽之间。本发明技术方案能够降低负载状态下的反电势谐波含量和转矩脉动，以降低电机噪音和提升转化效率。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，特别涉及一种转子冲片、电机转子和永磁同步电机。

背景技术

随着世界能源危机及环境污染的加剧，我国及世界各国都在加紧发展电动汽车，而驱动电机作为新能源汽车的核心零部件之一，其性能的好坏对整车的各项性能有直接的关系。目前市场上的大多数车用电驱系统上的永磁同步电机中，为了降低成本，其转子结构大都采用“双一字型”、“单V型”、“双V型”等磁路拓扑。然而采用上述转子结构的永磁同步电机在负载状态及在深度弱磁时，其反电势波形畸变大，谐波含量大，对电机谐波铁耗和转矩脉动有很大贡献，导致电机在高速下的输出能力、效率和NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)均较差。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种转子冲片，旨在降低负载状态下的反电势谐波含量和转矩脉动，以降低电机噪音和提升转化效率。

为实现上述目的，本发明提出的转子冲片，所述转子冲片设有轴孔和环设于所述轴孔外周的多个磁极安装位；

所述磁极安装位设有第一磁钢槽、第二磁钢槽、第三磁钢槽、第四磁钢槽和第一空槽，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽呈夹角设置，且所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽的间距在朝向所述轴孔的方向上逐渐减小，所述第三磁钢槽设于所述第一磁钢槽朝向所述轴孔的一侧，所述第四磁钢槽设于所述第二磁钢槽朝向所述轴孔的一侧，所述第一空槽设于所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽之间。

可选地，所述第一空槽具有沿其周向依次分布的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁和第四侧壁，所述第一侧壁位于所述第三侧壁朝向所述第一磁钢槽的一侧，所述第二侧壁位于所述第四侧壁朝向所述第二磁钢槽的一侧。

可选地，所述第一磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第一侧壁之间的间距在朝向所述第二磁钢槽的方向上逐渐增大，所述第一磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第一侧壁的夹角大于或等于14°，且小于或等于16°；和/或，

所述第二磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第二侧壁之间的间距在朝向所述第一磁钢槽的方向上逐渐增大，所述第二磁钢槽朝向所述第一空槽的侧壁与所述第二侧壁的夹角大于或等于14°，且小于或等于16°。

可选地，所述第一侧壁和所述第四侧壁的夹角大于或等于25°，且小于或等于28°；和/或，所述第二侧壁和所述第三侧壁的夹角大于或等于25°，且小于或等于28°。

可选地，所述第一磁钢槽与所述第二磁钢槽关于第一对称轴呈轴对称设置；和/或，

所述第三磁钢槽与所述第四磁钢槽关于第一对称轴呈轴对称设置；和/或，

所述第一空槽的形状关于所述第一对称轴呈轴对称设置；

其中，所述第一对称轴与所述轴孔的轴线垂直相交。

可选地，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽的夹角与所述第三磁钢槽和所述第四磁钢槽的夹角的差值大于或等于4°，且小于或等于8°。

可选地，所述第一磁钢槽和所述第二磁钢槽的夹角大于或等于134°，且小于或等于136°；和/或，所述第三磁钢槽和所述第四磁钢槽的夹角大于或等于128°，且小于或等于130°。