[发明专利]一种氢燃料电池辅助供电系统有效
申请号: | 202110784448.7 | 申请日: | 2021-07-12 |
公开(公告)号: | CN113335065B | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 石画 | 申请(专利权)人: | 深圳市蓝德汽车电源技术有限公司 |
主分类号: | B60L1/00 | 分类号: | B60L1/00;B60L50/70;H02M1/44 |
代理公司: | 深圳市查策知识产权代理事务所(普通合伙) 44527 | 代理人: | 曾令安 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪山区坪山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 辅助 供电系统 | ||
1.一种氢燃料电池辅助供电系统,所述氢燃料电池包括供氢及供氧系统、冷却系统、主控制器及机壳地PE接口;其特征在于:
所述氢燃料电池辅助供电系统包括电池辅助供电电路及电磁兼容整改电路;所述电池辅助供电电路包括非隔离型DC/DC变换器、第一隔离型DC/DC变换器和第二隔离型DC/DC变换;所述电磁兼容整改电路包括第一滤波电路、第二滤波电路、第三滤波电路、第四滤波电路和第五滤波电路;
所述第一滤波电路输入端连接有整车高压锂电池,所述第一滤波电路输出端分别与非隔离型DC/DC变换器电压输入端、第一隔离型DC/DC变换器电压输入端及第二隔离型DC/DC变换器电压输入端电性连接;
所述第二滤波电路信号输入端连接整车控制及通信接口,所述第二滤波电路输信号出端分别与非隔离型DC/DC变换器信号输入端、第一隔离型DC/DC变换器信号输入端和第二隔离型DC/DC变换器信号输入端电性连接;
所述非隔离型DC/DC变换器电压输出端与第三滤波电路输入端电性连接,所述第三滤波电路输出端连接氢燃料电池供氢及供氧系统;
所述第一隔离型DC/DC变换器电压输出端与第四滤波电路输入端电性连接,所述第四滤波电路输出端连接氢燃料电池冷却系统;
所述第二隔离型DC/DC变换器电压输出端与第五滤波电路输入端电性连接,所述第五滤波电路电压输出端连接氢燃料电池主控制器。
2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池辅助供电系统,其特征在于:所述第一滤波电路输入端与输出端之间依次串联有共模电感L1、L2、L3、L4;所述第一滤波电路输入端与共模电感L1之间通过五个并联电容C30μ、C30μ、C100n、C10n、C1n连接;所述共模电感L1与L2之间、L2与L3之间及L3与L4之间分别通过三个并联电容C100n、C10n、C1n连接;所述共模电感L4与第一滤波电路输出端之间通过四个并联电容C30μ、C100n、C10n、C1n连接;
所述第一滤波电路输入端两个输入接口、共模电感L1、L2、L3两个输出引脚及第一滤波电路输出端两个输出接口分别通过一个电容CY与机壳地PE接口连接。
3.根据权利要求2所述的一种氢燃料电池辅助供电系统,其特征在于:所述第二滤波电路电压输入端与电压输出端之间依次串联有二极管D1和共模电感L7、L8、L9、L10;所述二极管D1两端分别连接有一个电感LC,并通过三个并联电容C100n、C10n、C1n与共模电感L7连接;所述共模电感L7与L8之间、L8与L9之间及L9与L10之间分别通过三个并联电容C10n、C1n、C100p连接;所述共模电感L10与第二滤波电路电压输出端之间通过三个并联电容C100n、C10n、C1n连接;
所述第二滤波电路信号输入端和信号输出端之间依次串联有二极管D2和共模电感L13、L14、L15、L16;所述二极管D2两端分别连接有一个电感LC,并通过3个并联电容C100n、C10n、C1n与共模电感L13连接;所述共模电感L13与L14之间、L14与L15之间及L15与L16之间分别通过三个并联电容C10n、C1n、C100p连接;所述共模电感L16与第二滤波电路信号输出端之间通过三个并联电容C100n、C10n、C1n连接;
所述共模电感L7、L8、L9、L13、L14及L15两个输出引脚分别通过一个电容CY与机壳地PE连接;
所述第二滤波电路数据输入端和数据输出端之间依次串联有共模电感L17、L18;所述第二滤波电路数据输入端与共模电感L17之间及共模电感L18与第二滤波电路数据输出端之间分别通过三个并联电容C100n、C10n、C1n连接。
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