[发明专利]一种精车缸体直孔夹具

说明书

本发明涉及机加工设备技术领域，提供了一种精车缸体直孔夹具，包括上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件、右夹紧件、定位板和安装板，缸体通过所述上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件和右夹紧件固定安装在定位板上，所述定位板垂直设置在安装板上从而将缸体定位进行加工。本发明可以直接加装在普通数控机床上加工，以缸体中心的台阶孔定位，通过上下左右四个夹紧件可微调至理想的垂直度和低误差状态。本发明的加工质量高，用普通数控机床加工数十批次的缸体，合格率达到100％；加工效率是现有卧式加工中心的3倍及以上，具有巨大的经济效益，可工业化大规模推广应用。

技术领域

本发明涉及机加工设备技术领域，尤其涉及一种精车缸体直孔夹具。

背景技术

气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。内燃机的气缸体是通过压铸成型而制得的，气缸体中形成有排成一排的多个气缸孔，在多个气缸孔周围形成有水套，在水套的下方设置有沿气缸孔的排列方向延伸的油通道。

气缸体属于高精度零件，通常采用卧式加工中心进行加工。在加工好各台阶孔后，将工作台旋转90°，上升34mm，然后对缸体直孔进行加工。如果工作台旋转90°的误差超过0.025，上升误差超过0.031则零件报废。因此对于Ф30直孔的加工，如何选择合适的孔进行定位，以保证直孔加工时的垂直度、减少中心距误差，是亟待解决的难题。并且，卧式加工中心的单价在 200万以上，一般小型企业无法承受如此高昂的价格。

发明内容

本发明旨在至少克服上述现有技术的缺点与不足其中之一，提供一种垂直度好、可降低加工误差、产品质量高的精车缸体直孔夹具。本发明目的基于以下技术方案实现：

本发明提供了一种精车缸体直孔夹具，包括上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件、右夹紧件、定位板和安装板，缸体通过所述上夹紧件、下夹紧件、左夹紧件和右夹紧件固定安装在定位板上，所述定位板垂直设置在安装板上从而将缸体定位进行加工；所述缸体下端面置于定位板上，所述上夹紧件用于伸入缸体上端面并将其固定，所述上夹紧件包括第一螺母、第一螺栓和压紧件，所述压紧件中心设有第二定位孔，所述定位板相应位置上设有第一定位孔，所述压紧件的底面与缸体上端面抵接，所述第一螺栓穿过第二定位孔、缸体中心的台阶孔和第一定位孔而露出定位板下端，所述第一螺母用于与第一螺栓配合将压紧件压紧，所述下夹紧件包括第二螺母和第一螺栓，且当旋转所述第一螺母和第二螺母能够与第一螺栓、压紧件和定位板配合将缸体下端面压紧，从而将缸体竖直方向定位固定；所述左夹紧件与缸体后端面抵接，其包括定位销和销槽，所述定位板相应位置上设有第三定位孔，所述定位销穿过销槽进入第三定位孔内锁紧，所述右夹紧件包括定位柱和第一六角头螺栓，所述第一六角头螺栓包括六角头和第二螺栓，所述定位柱垂直设于定位板上，所述第二螺栓穿过定位柱与缸体右端面抵接，且当旋转所述六角头能够驱动第二螺栓向左平移与左夹紧件共同挤压缸体，从而将缸体水平方向定位固定。

优选地，所述六角头螺栓与缸体之间还同轴设有顶丝。

优选地，所述定位柱呈倒“T”字型。

优选地，所述定位柱与定位板螺栓连接，所述螺栓连接包括设于第一六角头螺栓两侧的螺栓孔，以及与螺栓孔配合的第二六角头螺栓。

优选地，所述第一螺母与压紧件之间设有第一顶板，和/或所述第二螺母与定位板之间设有第二顶板。

优选地，所述压紧件内部中心设有定位套，所述定位套的内径与第一螺栓的最大外径相匹配。

优选地，所述左夹紧件设有2～3个，当设有2个时分别位于缸体后端面的上下侧，当设有3个时分别位于缸体后端面的上中下侧。

优选地，所述定位板与安装板螺栓连接。

优选地，所述定位板上还设有若干定位块，所述定位块设于缸体下端面的内部或外部，所述定位块用于与缸体下端面的侧边配合实现缸体水平面上的定位。