[发明专利]一种构建汽车重量竞品对比的系统、方法及介质在审
申请号: | 202110776850.0 | 申请日: | 2021-07-09 |
公开(公告)号: | CN113610591A | 公开(公告)日: | 2021-11-05 |
发明(设计)人: | 严永攀;李峥;李迎浩;韦于刚;赵嫱 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G06Q30/06 | 分类号: | G06Q30/06;G06F16/903 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 构建 汽车 重量 对比 系统 方法 介质 | ||
本发明公开了一种构建汽车重量竞品对比的系统、方法及介质,对整车结构按照总分方法基于车辆的结构或系统进行层级分类,建立整车重量层级结构树;针对上述层级结构中每一层级所表示的车辆的每一结构或系统,对其进行编码;依据上述建立的层级结构树及对应的编码构建竞品数据库系统;将竞品拆解的数据或商用数据库中调整结构后的数据录入到竞品数据库中;根据竞品车型名称或特征在竞品数据库中进行搜索识别,找到一组或多组特征相近的车型进行重量数据对比。利用本发明所述的方法,通过建立一套基于整车与竞品车的统一的重量视图,实现了基础车与竞品车的层级结构的统一、关联性,更加方便的实现了对竞品重量数据的存储、查询及对比。
技术领域
本发明属于整车轻量化技术领域,具体涉及一种构建汽车重量竞品对比的系统、方法及介质。
背景技术
在乘用车整车开发过程中,整车的重量属性是一项基础的重要性能。整车重量的竞品对标是整车重量目标设定与分解的重要依据。整车重量的竞品对标主要采取两种方式,方式一:竞品车的拆解,在基础车重量目标确认前,通过对竞品车拆解到与基础车型相同的颗粒度进行重量的逐一零件的对比。拆解方式一般周期较长,且对比的零件数据较单一,仅针对拆解的车辆;方式二,通过购买竞品车型的数据库,如A2MAC1数据库,在数据库中找到基础车的一辆或多辆竞品车进行重量的对比。在以基础车型零件进行重量对比时,由于A2MAC1车型的数据结构分类与基础车结构不一样,需要在A2MAC1数据库中逐一的去搜寻对应的零件进行重量对比,重量的对比工作较为繁琐。
发明内容
本发明旨在建立一套竞品车型重量系统,以整车重量视图为基础,实现对现有生产、在研或竞品拆解数据进行统一的管理,同时对A2MAC1的数据进行识别与编码,将A2MAC1的竞品数据维护到竞品车重量系统中,去实现基础车型与竞品车的重量的对比。
实现本发明目的之一的构建汽车重量竞品对比的方法的技术方案为:对整车结构按照总分方法基于车辆的结构或系统进行层级分类,建立整车重量层级结构树;针对上述层级结构中每一层级所表示的车辆的每一结构或系统,对其进行编码;依据上述建立的层级结构树及对应的编码构建竞品数据库系统;将竞品拆解的数据或商用数据库中调整结构后的数据录入到竞品数据库中;根据竞品车型名称或特征在竞品数据库中进行搜索识别,找到一组或多组特征相近的车型进行重量数据对比。
进一步的技术方案包括:还包括对商用数据库的重量结构进行调整,将商用数据库中零件调整到上述重量层级结构树的层级结构对应的第四层级并录入竞品数据库中,使商用数据库对应的重量数据结构与上述重量层级结构树逐一对齐和匹配。
进一步的技术方案包括:所述编码具有唯一性,为软件识别车辆的结构或系统的唯一身份,用于进行匹配、识别的需要。
进一步的技术方案包括:所述重量层级结构树,包括至少四个层级,第一层级为重量视图树状结构根节点,存放整车整备质量数据;第二层级为系统层级,存放整车对应各系统的重量数据;第三层级为总成层级,对应是分总成的重量;第四层级是功能分组及以下零件层级,是构成总成层级的基本单元;各层级之间关系是第一层级由多个第二层级构成,第二层级由所有的第三层级构成。
进一步的技术方案包括:所述第三层级主要是根据重量分解颗粒度进行定义,颗粒度随着重量分解能力提升及对重量管控精度的要求来定,从而实现对重量的精准的分解与对比。
实现本发明目的之二的构建汽车重量竞品对比的系统的技术方案为:包括层级划分模块:用于将整车重量数据进行层级划分;信息录入模块:用于录入竞品车的重量数据;编码模块:用于对每一结构或系统进行编码;商用竞品数据库调整模块:用于对商用数据库的重量结构进行调整,使商用数据库对应的重量数据结构与上述重量层级结构树逐一对齐和匹配。
进一步的技术方案包括:还包括搜索模块:用于根据竞品车型的特征进行搜索,找出特征相近的车型进行重数据的对比。
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