[发明专利]一种纯电动新能源汽车电池衰减测试装置

说明书

本发明公开了一种纯电动新能源汽车电池衰减测试装置，包括多块顶板和导电板，所述顶板的外侧均安装有导流板，导电板的顶面上均安装有连接管，顶板正对于连接管处均安装有筒体，筒体下端均与连接管螺纹连接，筒体内部均安装有导电杆，顶板的相对面上均凸出形成一连接部，上方连接部的顶面上安装有调节定位机构，调节定位机构上安装有握杆。本发明结构简单，通过调节定位机构能改变握杆的倾斜角度，使本装置能倾斜的伸入汽车中，方便的操作，且下压本装置后，导流板能向外打开，使导流板夹在蓄电池的外部，本装置与蓄电池固定，增加了稳定性，避免了后续的滑脱，导电板能直接的与蓄电池上的导电柱接触进行测试。

技术领域

本发明涉及电池测试技术领域，具体涉及一种纯电动新能源汽车电池衰减测试装置。

背景技术

随着科技的发展，纯电动新能源汽车发展越来越好，越来越多的人使用纯电动新能源汽车，对于纯电动新能源汽车电池衰减的测试也是保证纯电动新能源汽车的质量的重要步骤，目前汽车电池的测试一般通过蓄电池测试仪进行，在测试时，需要将两个夹具夹紧固定于电池的导电柱上，每次多需要多次操作，而且由于导电柱的外壁呈弧形状设置，造成后续测试的过程中，夹具容易从导电柱上脱离，影响测试质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种纯电动新能源汽车电池衰减测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种纯电动新能源汽车电池衰减测试装置，包括多块顶板和导电板，所述顶板的外侧均安装有导流板，导流板下端均向外弯曲设置，导电板均设置于顶板下端，导电板的顶面上均安装有连接管，顶板正对于连接管处均安装有筒体，筒体下端均插入连接管中，并均与连接管螺纹连接，筒体内部均安装有导电杆，导电杆下端均与导电板的顶面相抵，筒体上端均安装有与导电杆连接的导线，导线一端均连接于蓄电池测试仪上，顶板的相对面上均凸出形成一连接部，连接部之间交错设置，连接部与顶板之间均设有供顶板移动的空间，上方连接部与顶板之间安装有多个弹簧，上方连接部的顶面上安装有调节定位机构，调节定位机构上安装有握杆，握杆一端安装有橡胶套。

作为优选的技术方案，调节定位机构包括多根轴杆、多个轴承、多块固定板和固定环，固定板下端均安装于连接部上，固定板之间平行设置，固定板的中间均设有安装孔，轴承均安装于安装孔中，轴杆一端均安装于轴承的内圈中，另一端均安装于握杆上，固定环均安装于轴杆的外部，固定环的外侧面上均安装有多块卡块，固定板的内侧面正对于卡块处均设有卡槽，卡块一端均插入卡槽中，卡块和卡槽均呈半球形结构设置。

作为优选的技术方案，下方连接部的顶面上设有滑槽，上方连接部正对于滑槽处安装有滑条，滑条滑动安装于滑槽中，滑条和滑槽的截面呈燕尾状结构设置。

作为优选的技术方案，顶板、导流板和筒体均由绝缘材料制成。

作为优选的技术方案，导电板和导电杆均由黄铜材料制成。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，通过调节定位机构能改变握杆的倾斜角度，使本装置能倾斜的伸入汽车中，方便的操作，且下压本装置后，导流板能向外打开，使导流板夹在蓄电池的外部，本装置与蓄电池固定，增加了稳定性，避免了后续的滑脱，并且在下压的过程中，导电板能直接的与蓄电池上的导电柱接触，无需进行对齐操作，增加了便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的左视图；

图3为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式