[发明专利]一种用于汽车动力线束防滑装置

说明书

本发明提供一种用于汽车动力线束防滑装置，涉及汽车零配件领域，解决了传统线束装置，难以根据动力线束走向进行适应性调节，使用局限性较高的问题，包括底座和上板；所述底座顶部与下板相连，且底座顶部还连接有锁止齿件，锁止齿件内端呈齿牙状结构；所述下板外围设有齿轮，且旋钮底端与下板相连；所述上板连接在下板顶部，且旋钮底端与上板相连；本发明根据动力线束不同走向所需，对下板角度进行适应性调节，更好的满足于不同走向线束固定防滑需求，并在上板转动调节完毕后，锁止齿件内端齿牙受锁止弹簧推力影响，与下板外围齿轮相啮合，对下板锁止固定的效果，保障下板使用时的稳定性。

技术领域

本发明属于汽车零配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于汽车动力线束防滑装置。

背景技术

汽车动力线束防滑装置，是一种用于捆绑固定汽车动力电缆束的装置，在车辆行驶过程中，动力线束受到颠簸及振动的影响较大，如未进行可靠固定，作用力将沿着动力线束传导至功率电器件的接口插件。久而久之，将造成接口插件的松动、磨损、裂纹，甚至是破损。

汽车动力线束防滑装置可以参考CN209617063U号专利，其主要包括用于托起支撑新能源汽车的动力线束的下板，扣合在下板上、用于罩在动力线束上的上板，以及从上至下依次贯穿上板和下板设置、用于将动力线束紧密压合在上板与下板之间的螺栓。上板包括第一连接板，以及分别设置在第一连接板的两侧，且结构相同的第一C形弯部和第二C形弯部；第一连接板上设有用于套设在螺栓外边缘的第一通孔。下板包括第二连接板，以及分别设置在第二连接板的两侧，且结构相同的第一弧形弯部和第二弧形弯部；第二连接板上设置用于套设在所述螺栓外边缘的第二通孔。

现有类似的汽车动力线束装置在使用时，可调节效果较差，难以根据动力线束走向进行适应性调节，使用局限性较高，在对动力线束夹持固定时，需要通过扳手扭动螺栓将上下板连接在一起进行固定，操作较为繁琐化。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于汽车动力线束防滑装置，以解决现有类似汽车动力线束装置在使用时，可调节效果较差，难以根据动力线束走向进行适应性调节，使用局限性较高，在对动力线束夹持固定时，需要通过扳手扭动螺栓将上下板连接在一起进行固定，操作较为繁琐化的问题。

本发明一种用于汽车动力线束防滑装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于汽车动力线束防滑装置，包括底座；

所述底座顶部与下板相连，底座顶部还连接有锁止齿件，锁止齿件内端呈齿牙状结构；

所述下板外围设有齿轮，旋钮底端与下板相连；

上板，所述上板连接在下板顶部，旋钮底端与上板相连。

进一步的，所述下板两端呈圆弧状，下板顶侧开设有四个插槽，上板两端呈圆弧状，上板底侧设有四个插柱，插柱滑动安装于插槽内。

进一步的，所述下板两端内侧等距设有下防滑钉，上板两端内侧等距设有上防滑钉。

进一步的，所述上板内部开设有活动连孔，旋钮底端转动连接于下板内部，旋钮顶部插合于活动连孔内，旋钮顶端转动贴合于上板顶侧。

进一步的，所述旋钮顶端底侧呈圆弧状，上板顶部开设有弧形卡槽，旋钮顶端底侧卡合于弧形卡槽内。

进一步的，所述插柱外侧均套装有限位弹簧，限位弹簧底端压合在下板顶侧。

进一步的，所述下板底部为中空状结构，底座顶部转动连接于下板底部内。

进一步的，所述底座顶部呈对称状设有两个导向滑杆，锁止齿件内部呈对称状开设有两个导向滑孔，导向滑杆滑动连接于导向滑孔内，锁止齿件内端齿牙与齿轮相啮合。

进一步的，所述导向滑杆外部套装有锁止弹簧，锁止弹簧一端与锁止齿件内侧相贴。