[发明专利]一种新能源汽车用电池故障检测平台

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用电池故障检测平台，涉及新能源汽车电池故障检测技术领域；为了解决检测角度的问题；具体包括检测箱，所述检测箱的一侧外壁开有进料口，且检测箱的一侧内壁设置有翻转机构，翻转机构的输出端设置有固定框，且固定框的两侧外壁分别设置有卡接机构，所述检测箱的一侧外壁通过支架固定有电机，电机的输出端通过联轴器固定有安装轴，检测箱的顶部外壁设置有两个固定座，且两个固定座相对端插接有同一个转杆，转杆和安装轴的端部均套接有传动轮，两个传动轮的圆周套接有同一个传动带。本发明有效促进了新能源汽车电池检测角度的自由调节，保证了其各个位置均可得到检测，提高了新能源汽车电池检测的效率和质量。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池故障检测技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池故障检测平台。

背景技术

新能源汽车电池种类有钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池和三元锂电池和燃料电池，在汽车电池组出厂时或者汽车电池组使用一段时间后，是汽车电池最容易出现问题的阶段。而在新能源汽车电池生产过程中，需对其进行有效的检测，以保证出厂时的高合格率和安全性。

经检索，中国专利申请号为CN202011045390.6的专利，公开了新能源汽车电池故障检测系统，包括底座、平台、立架板、纵向接通组件、位置调整组件、视觉检测组件，位置调整组件包括固定前后调整气缸、左右调整板、左右调整气缸、接线板，前后调整气缸的缸体固定在立架板上，左右调整板固定在前后调整气缸的活塞杆上。上述专利中的新能源汽车电池故障检测系统存在以下不足：

整体装置虽然做到了对新能源汽车电池故障的检测工作，但是仅通过前后调整气缸来对新能源电池进行角度调节，并不能准确地将新能源电池的每个角度都展现在检测设备下，因此导致检测的不全面性，同时新能源电池是被牢牢固定的，其底部的故障检测无法做到。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用电池故障检测平台。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用电池故障检测平台，包括检测箱，所述检测箱的一侧外壁开有进料口，且检测箱的一侧内壁设置有翻转机构，翻转机构的输出端设置有固定框，且固定框的两侧外壁分别设置有卡接机构，所述检测箱的一侧外壁通过支架固定有电机，电机的输出端通过联轴器固定有安装轴，检测箱的顶部外壁设置有两个固定座，且两个固定座相对端插接有同一个转杆，转杆和安装轴的端部均套接有传动轮，两个传动轮的圆周套接有同一个传动带，且转杆的另一端套接有主齿轮，检测箱靠近主齿轮一侧的顶部外壁通过轴承固定有导轴，导轴的顶部套接有次齿轮，主齿轮与次齿轮相互啮合，导轴的底部外壁通过固定环连接有机盒，机盒的底部外壁设置有等距离分布的检测头。

优选地：所述翻转机构包括导向盘、三个以上齿槽、三个以上隔槽、凸轮、连接轴和转板，且连接轴通过轴承固定于检测箱的一侧内壁上，导向盘套接于连接轴的端部，导向盘的一侧外壁开有安装槽。

进一步地：每个所述齿槽和每个隔槽分别间歇开于安装槽的圆周内壁上，凸轮通过旋转轴连接于安装轴的端部，且凸轮与每个齿槽和隔槽相适配。

在前述方案的基础上：所述转板设置于连接轴圆周上，且转板的底部一侧通过螺栓与固定框的一侧相连接。

在前述方案中更佳的方案是：每个所述卡接机构包括四个第一驱动齿轮、四个第二驱动齿轮、马达、两个连接板、四个固定杆和支板，且马达通过支板固定于固定框的一侧外壁上，两个连接板分别通过固定块固定于固定框的同侧外壁上。

作为本发明进一步的方案：两个所述连接板顶端相对外壁分别转动连接有同一个旋转杆，且旋转杆的中段圆周外壁套接有斜齿轮，马达的输出端套接有正齿轮，正齿轮与斜齿轮相互啮合，每个连接板底端外壁转动连接有固定轴。

同时，每个所述第一驱动齿轮和每个第二驱动齿轮分别套接于旋转杆和固定轴的一端，第一驱动齿轮和第二驱动齿轮相互啮合。