[发明专利]一种动力电池梯次利用智能拆解设备在审
申请号: | 202110763202.1 | 申请日: | 2021-07-06 |
公开(公告)号: | CN113459028A | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 曹林斌;曹林焕 | 申请(专利权)人: | 深圳市众迈科技有限公司 |
主分类号: | B25B21/00 | 分类号: | B25B21/00;B25B23/00;B25B23/18;H01M10/54 |
代理公司: | 成都佳划信知识产权代理有限公司 51266 | 代理人: | 幸伟山 |
地址: | 518100 广东省深圳市宝安区沙井*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 梯次 利用 智能 拆解 设备 | ||
本发明公开了一种动力电池梯次利用智能拆解设备,涉及机械加工技术领域。本发明包括拆解台、第二滑轨、拆解组件和第三滑轨,拆解台上侧焊接固定有第一滑轨,第一滑轨前侧顶端旋接固定有第二滑轨,第二滑轨前侧卡接有步进轨道,步进轨道下端卡接有拆解组件,拆解组件上侧旋接固定有激光灯,第一滑轨前侧卡接有第三滑轨,第三滑轨前侧下端卡接有固定夹板和移动夹板。本发明通过拆解台、第二滑轨、拆解组件和第三滑轨,解决了现有的动力电池梯次利用智能拆解设备对动力电池的拆解较为暴力,存在很大的安全隐患,且暴力拆解后的零部件很难再次利用,通用性较差,定位不精准,自动化程度低,拆解费时费力的问题。
技术领域
本发明属于机械加工技术领域,特别是涉及一种动力电池梯次利用智能拆解设备。
背景技术
动力电池,即为工具提供动力来源的电源,多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池,区别于用于汽车发动机启动的启动电池,动力电池多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池,,动力电池具有使用寿命长、安全、耐高温、容量大、可再次利用等优点,而动力电池的梯次利用时指动力电池在达到原生设计寿命时,通过其他手段使其部分或全部功能恢复并继续使用的过程,动力电池的梯次利用能够大大提高动力电池的使用效率,减少可利用资源的浪费,在动力电池梯次利用的过程中,需要对动力电池的外壳和零件等进行拆解,去除无效的部件并对有回收价值的部件进行回收,但它在实际使用中仍存在以下弊端:
1、现有的公开文献,CN209476901U—动力电池拆解箱,于箱体内形成有容纳腔,并在容纳腔内设有安放待拆解的动力电池的安放位,以及通透的形成于箱体侧壁上的操作口,该操作口可供操作体探入容纳腔内拆解动力电池,还包括定位设置在箱体上的消防装置,该消防装置具有将灭火介质引导至安放位的引导部,以可对在动力电池拆解过程中发生的起火进行及时扑灭,现有的拆解设备为保证工作人员的人身安全,通常通过箱体使正在拆卸的动力电池和人员进行隔离,避免由于拆解过程可能发生的安全事故,但是这类拆解装置没有解决在拆解过程中由于较为暴力的拆卸方式存在的安全隐患,且完全拆解的动力电池很多零件损伤较大,难以重复利用;
2、现有的公开文献,CN111941053A—一种动力电池回收拆解用固定螺钉旋拧装置,所述连接架固定安装在支撑板上,所述升降组件滑动式安装在连接架上,所述螺钉旋拧组件安装在升降组件上,现有的拆解设备虽通过此类结构解决了由暴力拆卸方式所带来的安全隐患,但该装置只能够对一种尺寸的动力电池外壳进行拆解,通用性较差,且难以将螺丝刀口和动力电池的螺钉之间进行准确定位,需要工作人员手动调整,费时费力;
3、现有的动力电池梯次利用智能拆解设备不具有对拆解后的各部件进行移动的功能,需要工作人员手动进行分离,费时费力,且有些动力电池较大较重,单个工作人员很难将其进行移动,增加工作人员的劳动强度。
因此,现有的动力电池梯次利用智能拆解设备,无法满足实际使用中的需求,所以市面上迫切需要能改进的技术,以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动力电池梯次利用智能拆解设备,通过拆解台、第二滑轨、拆解组件和第三滑轨,解决了现有的动力电池梯次利用智能拆解设备对动力电池的拆解较为暴力,存在很大的安全隐患,且暴力拆解后的零部件很难再次利用,而现有的智能拆解装置通用性较差,难以进行精确定位,不具有对拆解后的零部件的移动功能,拆解费时费力的问题。
为解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:
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