[发明专利]一种电池集成式车身底盘及电动汽车

说明书

本发明提供了一种电池集成式车身底盘及电动汽车，包括车身、模组、保温部件和底板，车身内部设有镂空区域，镂空区域用于与模组密封连接后集成为一体结构，车身底部与底板密封连接，且底板上方设有保温部件。本发明所述的电池集成式车身底盘及电动汽车，减少了新能源车中车身及电池部件数量，降低车身及电池所占重量比重，降低整车成本，具有可维修，可售后的可行性，具有整车工艺实现的可行性。

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，尤其是涉及一种电池集成式车身底盘及电动汽车。

背景技术

近年来，新能源汽车进入蓬勃发展时代，销量逐渐增加，与传统燃油车竞争越来越激烈，这对新能源汽车成本要求越来越低，续航要求越来越高，要求整车轻量化水平不断进步，而电池系统在整车质量中占据30％左右比重，成本占比超过20％。行业中针对电池推出一系类轻量化及降本方案，相继推出355标准模组，590标准模组，CTP等方案；但上述方案基本都是电池系统与整车相互独立，双方有部分功能结构重叠。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电池集成式车身底盘，以解决新能源汽车中电池系统与整车相互独立，轻量化水平相对低，成本较高的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电池集成式车身底盘，包括车身、模组、保温部件和底板，车身内部设有镂空区域，镂空区域用于与模组密封连接后集成为一体结构，车身底部与底板密封连接，且底板上方设有保温部件。

进一步的，所述车身包括横纵梁和固定安装点，横纵梁中部设有镂空区域，两侧分别设有前端和后端，横纵梁车底侧均布若干固定安装点；前端和后端均设有插接部，用于安装通信接插件、高压接插件、水冷接口。

进一步的，所述镂空和模组之间设有第一密封部件,底板与车身底盘连接处贴有第二密封部件。

进一步的，所述模组上设有若干减重结构。

进一步的，所述车身的横纵梁为T型或者L型结构，横纵梁的数量根据模组的大小以及车身强度要求增减。

进一步的，所述模组包括侧板、隔热片、电芯单元、水冷板、汇流排，两个侧板之间设置若干电芯单元形成电芯组，相邻的两个电芯单元之间、电芯单元和侧板之间均设有隔热片，相邻的两个电芯单元的不同电极使用汇流排串联，电芯组底部安装水冷板。

进一步的，所述电芯组通过导热胶结构与水冷板连接。

进一步的，所述电芯组和水冷板之间设有限位片，限位片用于限制电芯组与水冷板之间的间隙，控制导热胶结构的厚度。

进一步的，所述电芯单元包括U型壳及其内部设置的第一输出排组件、第二输出排组件、隔片、电芯、采样组件、二号端盖、四号端盖和胶，相邻的两个电芯之间设有隔片，相邻电芯的正极耳与正极耳同侧堆叠后形成电芯堆叠组，电芯堆叠组的一端与第一输出排组件固接，另一端与第二输出排组件固接，第一输出排组件与二号端盖插接，第二输出排组件与四号端盖插接，每个电芯底部通过采样组件信号连接至外界BMS，电芯与U型壳之间设有胶。

相对于现有技术，本发明所述的电池集成式车身底盘具有以下优势：

(1)本发明所述的电池集成式车身底盘，轻量化水平高，减少了零部件数量，从而减少了生产工序，大大降低了成本。

(2)本发明所述的电池集成式车身底盘，设置的模组，可以定向管控热失控及热蔓延，使得热失控可以控制，热管理集成。

(3)本发明所述的电池集成式车身底盘，电池成组灵活，兼容性增加，且整车的电池可维修，避免了因电池原因造成整车运行困难的问题。

(4)本发明所述的电池集成式车身底盘，大大节省了空间，提高了空间利用率，电池单元和模组具有结构强度，大大增强了与车身的连接强度。