[发明专利]用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法和装置有效
申请号: | 202110757345.1 | 申请日: | 2021-07-05 |
公开(公告)号: | CN113482773B | 公开(公告)日: | 2022-05-31 |
发明(设计)人: | 黄银龙;徐云峰;孙明超;王萧 | 申请(专利权)人: | 无锡威孚高科技集团股份有限公司 |
主分类号: | F02B77/08 | 分类号: | F02B77/08;F02D45/00 |
代理公司: | 无锡市兴为专利代理事务所(特殊普通合伙) 32517 | 代理人: | 屠志力 |
地址: | 214028 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 道路 柴油 机电 系统 故障 管理 方法 装置 | ||
1.一种用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法,其特征在于,包括:
步骤S1,根据需求配置系统的部件类型以及对应故障类型;
步骤S2,根据配置的部件类型以及各部件类型对应的故障类型,为各故障类型定义对应的故障管理状态信息;
步骤S3,当某故障发生时,根据对应的故障管理状态信息配置该故障的故障管理方式;
步骤S4,故障经过相应的故障确诊方式后确诊,并选择相应的故障报警方式,根据故障存储优先级进行故障信息存储;故障确诊后,相应的故障标志位置位;
步骤S5,故障标志位置位后,根据该故障对应的故障管理状态信息得到相应的故障处理方式;
步骤S6,如果有多个故障同时发生,比较所有故障的处理方式后选择优先级较高的故障处理方式进行故障处理;
步骤S7,当某故障修复后,根据对应的故障管理状态信息配置该故障的故障管理方式;
步骤S8,故障经过对应的故障修复方式后修复,根据故障存储优先级进行故障信息删除;
步骤S9,故障满足对应的故障处理退出条件后,退出故障处理。
2.如权利要求1所述的用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法,其特征在于,
所述故障管理状态信息包括以下功能项目:故障确诊方式、故障修复方式、故障报警方式、故障存储优先级、故障信息删除条件、故障处理方式、故障处理退出条件;并用多个bit位来分别进行定义。
3.如权利要求2所述的用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法,其特征在于,
故障管理状态信息的第一段bit位用于选择故障确诊方式;故障确诊方式包括该故障立即确诊、该故障确认后需经数个操作循环后进行确诊;当检测到故障发生时根据第一段bit位所定义的方式进行故障确诊动作;
故障管理状态信息的第二段bit位用于选择故障修复方式;故障修复方式包括该故障在故障排除后立刻修复、该故障在故障排除后需经数个操作循环或者累计无故障运行一段规定的时间后修复;当检测到故障已修复后,根据第二段bit位所定义的故障修复方式进行故障修复动作;
故障管理状态信息的第三段bit位用于选择故障发生时故障报警方式;故障报警方式包括该故障在确诊后不报警、该故障在确诊后使用故障灯报警、该故障在确诊后使用蜂鸣器报警、该故障在确诊后使用故障灯与蜂鸣器同时报警;当检测到故障确诊后,根据第三段bit位所定义的方式进行相应的故障报警动作;
故障管理状态信息的第四段bit位用于选择故障存储优先级;当检测到故障确诊后,根据每个故障的存储优先级进行故障信息的存储及故障信息的删除动作;
故障管理状态信息的第五段bit位用于选择故障信息删除条件;故障信息删除条件包括该故障的故障信息在故障修复后立刻删除、该故障的故障信息需在故障修复后发动机无故障运行一段时间删除故障信息;当故障修复后,根据第五段bit位标识的故障信息删除条件进行故障信息删除操作;
故障管理状态信息的第六段bit位用于选择故障处理方式;当检测到故障确诊后,根据第六段bit位标识选择故障处理方式;
故障管理状态信息的第七段bit位用于选择故障处理退出条件;当检测到故障修复后,根据第七段bit位标识所满足的条件退出故障处理。
4.如权利要求3所述的用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法,其特征在于,
所述当检测到故障确诊后,根据每个故障的存储优先级进行故障信息的存储及故障信息的删除动作,具体包括:预设一定数量的故障信息存储位置,当所有故障信息存储位置存满以后,先删除存储优先级较低的故障信息,然后再存入当前需要存储的故障信息。
5.如权利要求3所述的用于非道路柴油机电控系统的故障管理方法,其特征在于,
所述故障处理方式包括:该故障发生后的处理方式为只报警不处理、该故障发生后的处理方式为紧急停机模式、该故障发生后的处理方式为某种缓慢停机模式、表示该故障发生后的处理方式为某种跛行模式。
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