[发明专利]一种新能源汽车均衡控制方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车均衡控制方法,包括以下步骤:1)根据车辆用车习惯,分析得到车辆经常不使用的时间段,判断电池是否需要均衡；2)记录均衡电池串数和均衡时间，判断车辆满足的条件，并在车辆上电后将均衡信息上传至仪表端；3)车辆根据满足的不使用时间的条件进行均衡，均衡完成后BMS清除存储的均衡信息，本发明通过BMS记录的充放电时间，分析用车习惯，选择适当的方法进行均衡，将需要均衡的目标电池电压降至和平均电池电压接近的程度，使得电池的一致性得到改善，从而延长电池的使用寿命，用户可以获取到电芯的数据，对电池一致性有更深刻的认知；人工均衡可以控制均衡的时间，操作简单，用户体验更好。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池管理技术领域，具体涉及一种新能源汽车均衡控制方法。

背景技术

目前现有的新能源汽车大都是通过电池作为驱动的动力源，那么对电池状态的监控是必不可少的，且出于安全和寿命考虑，电池在使用过程中保持一致性是非常重要的，让电池在长期运行时保持一致性，就需要BMS对电池进行均衡处理。均衡分为主动均衡和被动均衡；受成本制约，现有的均衡策略大多都是采用被动均衡；现在市面上常见的均衡策略是在充电阶段，在最高单体电池达到约定值后（举例：如磷酸铁锂单体电压达到3.55V），当存在单体电池电压和最低电池电压差值达到约定值时（举例：如磷酸铁锂的电压差值达到300mV），将这部分单体电池的均衡开关打开，通过BMS上的均衡电路进行被动放电，直到这部分单体电池电压和最低电池电压差值达到约定值（举例：如磷酸铁锂的电压差值达到100mV）或充电结束，关闭均衡开关；这种均衡策略虽然可以对电芯进行均衡，但是由于开启均衡条件较多，导致均衡的时间短，实际作用不大；为了解决以上问题，我们提出了一种新的均衡控制策略，此策略不仅在不影响个人使用的情况下进行均衡，而且还能通过增加均衡时间，提升均衡效果；同时，此策略可以人为开启均衡功能，并自由控制均衡的时间，方便操作的同时，也能更好的对电芯进行均衡，从而提高电池一致性；从而延长电池的寿命，增加车辆的续航；用户也可以通过均衡信息获取车辆电池的性能。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种新能源汽车均衡控制方法,所述方法包括以下步骤:

1)根据车辆用车习惯,分析得到车辆经常不使用的时间段, 判断电池是否需要均衡；

2)记录均衡电池串数和均衡时间，判断车辆满足的三种条件，并在车辆上电后将均衡信息上传至仪表端；

3)车辆根据满足的不使用时间的条件进行均衡，均衡完成后BMS清除存储的均衡信息。

作为本发明的一种改进，所述2）中，条件一（前提①）为当车辆在周期内存在不少于一次持续超出固定时间值的电流充电时，判断车辆使用均衡方法一，条件二（前提②）为当车辆在周期内，存在不少于一次车辆不使用时间持续超出固定时间值且不满足条件一时，判断车辆使用均衡方法二，条件三（前提③）为在不满足条件二的前提下判断车辆使用均衡方法三。

作为本发明的一种改进，满足条件一采用在车辆慢充过程中进行均衡，在最高单体电池达到约定值后，当目标电池电压和最低电池电压差值达到约定值时，将目标电池的均衡开关打开，通过BMS上的均衡电路进行被动放电，直到目标电池电压和最低电池电压差值达到约定值或充电结束，断开均衡开关，结束均衡。

作为本发明的一种改进，满足条件二采用离线均衡，根据车辆使用习惯，分析得到车辆经常不使用的时间段，在此时进行均衡；当处于该时间段内时，BMS在休眠前，设置RTC在固定时间值后唤醒，读取Memory（内存）数据，BMS设定电池采样芯片（CMU）对应目标电池的均衡时间，电池采样芯片在达到目标电池的均衡时间后断开目标电池的均衡开关，之后BMS再次设定达到最大均衡时间后通过RTC（实时时钟）唤醒，BMS进入休眠；BMS再次唤醒后检查电池状态，检测到无需要均衡的单体后直接进入休眠，若仍然存在需要均衡的单体，则BMS再次设定需要均衡的目标电池后，设定RTC唤醒时间后再次进入休眠，直至BMS检测到无需要均衡的单体电池或车辆启动，断开均衡开关，结束均衡。