[发明专利]一种模拟车辆行驶交互方法及系统

说明书

本发明涉及车辆行驶交互技术领域，为一种模拟车辆行驶交互方法及系统，包括以下步骤：S100，客户端输入起始点和结束点，智能终端自动生成导航可选路线；S200，客户端选择一条导航路线后，智能终端自动生成相应的路线信息；S300，智能终端获取客户端开始信息后启动模拟行驶，并实时呈现车辆沿着导航路线行驶的三维场景画面及对应位置的路线信息；S400，车辆行驶结束后，发送指令给客户端，客户端结束模拟。输入起终点后生成道路及车辆的图文视频等相关信息素材，模拟车辆在三维坐标系中对道路进行识别并进行行驶操作，包括转弯、暂停行驶以及节点处弹出对应提示内容；车辆行驶到终点，模拟结束。解决了车辆行驶展示的功能性单一的问题。

技术领域

本发明涉及车辆行驶交互技术领域，具体涉及一种模拟车辆行驶交互方法及系统。

背景技术

随着汽车电子产品的快速发展，越来越多汽车电子产品出现在市场，如车载GPS、车载多媒体中心等都是与互联网连通形成了车联网。车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集，通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器，通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

车辆模拟行驶功能是一种利用电脑，通讯模块的多媒体服务端，车辆模拟行驶功能在常规的车展、车辆模拟控制、VR头显、端游等领域广泛运用，常规的是将车辆和道路制作完成后，通过硬件或者屏幕点击控制，进行模拟驾驶车辆功能，有些是镜头跟随车辆行驶，有些是镜头宏观看车辆在道路中行驶。现有技术中，车辆行驶在多媒体领域大多起到娱乐行驶，用户只能体验到娱乐，而车辆的多样化和车辆的信息化无法在互动中展示出来，因此，现有的车辆模拟行驶功能具有功能单一的问题。

发明内容

本发明提供了一种模拟车辆行驶交互方法及系统，解决了以上所述的车辆行驶展示的功能性单一且交互效果不佳的技术问题。

本发明为解决上述技术问题提供了一种模拟车辆行驶交互方法，包括以下步骤：

S100，客户端输入起始点和结束点，智能终端自动生成导航可选路线；

S200，客户端选择一条导航路线后，智能终端自动生成相应的路线信息；

S300，智能终端获取客户端开始信息后启动模拟行驶，并实时呈现车辆沿着导航路线行驶的三维场景画面及对应位置的路线信息；

S400，车辆行驶结束后，发送指令给客户端，客户端结束模拟。

优选地，所述路线信息包括：

车辆行驶在道路上的实时行驶三维动画、中间停驳点周边环境信息、全程语音播报、结束点提示信息。

优选地，所述S400之后还包括：S500，模拟结束后，智能终端对本次模拟过程中生成的车辆信息及线路信息里的图片、视频进行资源回收。

优选地，所述S300还包括：车辆根据导航路线进行识别判断，结合三维世界方向坐标，在道路转弯处进行调整。

优选地，车辆识别道路后自动生成转向算法，通过对道路分析和对三维世界方向坐标的对比，进行角度调整，根据现实中转弯模拟，进行减速、转弯，保证车辆在自己的车道中行驶。

优选地，所述S300具体包括：对车辆沿着导航路线行驶的三维场景画面中的道路进行发光突出显示。

优选地，所述S200中智能终端自动生成相应的路线信息具体包括：

首先在三维模型中确定起始点、经过点及终点，获取所有点的三维世界坐标并记录；

然后在各个点处通过事件的方式记录该点的触发事件，当车辆行驶到对应的三维世界坐标点时，自动开启对应的触发事件。