[发明专利]船舶3V型自卸货舱系统

说明书

本发明公开了船舶3V型自卸货舱系统，涉及船舶自卸货技术领域，为解决现有的自卸货舱基本都是V型货斗系统，使得同样尺度的船舶比一般货船载货量几乎少一半，而与此同时满载后的货物重心却提高很多致使船舶稳性安全度降低的问题。所述3V型货舱的内部分别设置有左货斗、主货斗和右货斗，所述左货斗位于主货斗的一侧，且右货斗位于主货斗的另一侧，所述左货斗、主货斗和右货斗下料口处均设置有挡板，所述卸货口挡板下方分别设置有左传送带、主传送带和右传送带，左传送带卸货端下方设置有左转送带，所述左转送带的卸货端位于主传送带起始端的上方，在货舱中纵剖面的另一侧对称于左转送带设置有右转送带。

技术领域

本发明涉及船舶自卸货技术领域，具体为船舶3V型自卸货舱系统。

背景技术

自卸船具有优良的自卸货能力深受市场欢迎，尤其是为适应砂石运输的迫切需求，

使得自卸砂船在我国得以迅猛发展。但现有船舶的自卸货舱基本都是V型货斗系统，使得同样尺度的船舶比一般货船载货量几乎少一半，而与此同时满载后的货物重心却提高很多致使船舶稳性安全度降低。

发明内容

本发明的目的在于提供船舶3V型自卸货舱系统，以解决上述背景技术中提出船舶的自卸货舱基本都是V型货斗系统，使得同样尺度的船舶比一般货船载货量几乎少一半，而与此同时满载后的货物重心却提高很多致使船舶稳性安全度降低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：船舶V型自卸货舱系统，包括V型货舱，所述V型货舱的内部分别设置有左货斗、主货斗和右货斗，且左货斗、主货斗和右货斗的尺寸相同，所述左货斗、主货斗和右货斗下料口处均设置有挡板，所述左货斗、主货斗和右货斗的下方分别设置有左传送带、主传送带和右传送带，且左传送带和右传送带的水平高度相同，所述左传送带卸货端下方设置有左转送带，所述左转送带的卸货端设置在主传送带左上方，所述右传送带卸货端下方设置有右转送带，所述右转送带的卸货端设置在主传送带右上方。

优选的，所述左货斗、主货斗和右货斗一侧均开设有凹槽，三个所述凹槽与挡板活动连接，所述挡板的一侧设置有汽缸，且汽缸与挡板固定连接，所述挡板的一端与左货斗、主货斗和右货斗的内壁相贴合。

优选的，所述左传送带和右传送带的一侧均设置有第二旋转电机，且左传送带与第二旋转电机传动连接。

优选的，所述主传送带的一侧设置有第一旋转电机，且第一旋转电机与主传送带传动连接。

优选的，所述左转送带和所述右转送带(的一侧均设置有第三旋转电机，且第三旋转电机与所述左转送带和所述右转送带均传动连接。

优选的，所述左传送带、主传送带和右传送带分别位于挡板的下方。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该船舶3V型自卸货舱系统，通过设置为3V型货舱可以大幅度提高了货舱的载货容积，而且使货物整体重心有所下降，提高了船舶稳性安全度，同时分别设置的挡板可以在汽缸的控制下打开或是关闭，便于控制货料向下进入传送带，而设置的左传送带和右传送带可以经过左转送带和右转送带将货料集中输送至主传送带，最后经由主传送带输送至货舱外。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的纵剖面结构示意图；

图3为本发明的横剖面结构示意图。

图中：1、3V型货舱；2、第一旋转电机；3、第二旋转电机；4、左货斗；5、主货斗；6、右货斗；7、挡板；8、左转送带；9、左传送带；10、主传送带；11、右传送带；12、右转送带；13、凹槽；14、汽缸；15、第三旋转电机。

具体实施方式