[发明专利]一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构及制造方法

说明书

本发明涉及矿用自卸车技术领域，具体地说是一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构及制造方法，包括泵体支撑板和横梁，泵体支撑板与双联齿轮泵泵体固定连接；横梁左端面与泵体支撑板固定连接，横梁后面的右侧固定连接固定板，固定板与发动机固定连接。本申请把双联齿轮泵与发动机连接成一体，在发动机限定下，避免了双联齿轮泵振动。同时双联齿轮泵、发动机没有设置安装支架的螺纹孔，该申请结构充分借用了两部件原有的螺纹孔进行安装，不再另外加工螺纹孔，减少了制造成本。

技术领域

本发明属于矿用自卸车技术领域，具体地说是一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构。

背景技术

目前，齿轮泵安装靠输入轴端法兰与发动机输出轴端用螺栓连接，而双联齿轮泵泵体长，这种连接方式形成较大的悬臂结构，并且矿用自卸车行驶路况较差，颠簸非常严重，这种悬臂结构极易使齿轮泵产生振动，造成齿轮泵损坏，导致车辆故障。

发明内容

本发明提供一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构及制造方法，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种矿用自卸车双联齿轮泵的安装结构，包括泵体支撑板和横梁，泵体支撑板右侧面与双联齿轮泵泵体外端面相对且固定连接；横梁左端面与泵体支撑板固定连接，横梁后面的右侧固定连接固定板，固定板与发动机固定连接。

本申请在使用时，泵体支撑板与双联齿轮泵泵体固定连接，固定板与发动机固定连接，而固定板和泵体支撑板通过横梁固定连接，因此能通过泵体支撑板、横梁和固定板将双联齿轮泵与发动机固定连接在一起，在发动机限定下，避免了双联齿轮泵振动，使其不易损坏，保证车辆安全。

作为优选，所述的泵体支撑板的上部开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与双联齿轮泵固定泵端盖的螺纹孔正相对。使得泵体支撑板与双联齿轮泵之间通过螺栓固定连接，实现泵体支撑板的可拆卸功能，同时，第一螺纹孔与双联齿轮泵固定泵端盖的螺纹孔正相对，借用了部件原有的螺纹孔进行安装，不再另外加工螺纹孔，减少了制造成本。

作为优选，所述的固定板上部两角开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与发动机螺纹孔正相对。使得固定板与发动机之间实现可拆卸连接同时借用了部件原有的螺纹孔进行安装，不再另外加工螺纹孔，减少了制造成本。

作为优选，所述的横梁包括第一连接板和第二连接板，第一连接板与第二连接板沿其长度方向布置且第一连接板的后面与第二连接板前面的上部固定连接且横梁与长度方向的竖切面为L型结构，固定板连接在第二连接板上，泵体支撑板与第一连接板和第二连接板的外端面均固定连接。第一连接板与第二连接板结合形成的L型结构，不仅能防止横梁晃动时发生纵向弯折（第一连接板能防止纵向弯折），同时能防止横梁发生竖向弯折（第二连接板能防止竖向弯折）。

作为优选，所述的第一连接板与第二连接板连接处圆滑过渡且为一体式结构。

作为优选，所述的泵体支撑板的顶面开设有卡槽，第一螺纹孔位于卡槽两侧。卡槽具有定位作用，保证双联支撑泵放置在泵体支撑板上的位置且方便第一螺纹孔对准对应的螺纹孔。

作为优选，所述的第一连接板的前面与泵体支撑板的前面位于同一竖向面上，第二连接板的底面与泵体支撑板、固定板均位于同一横向面上。能实现对横梁在泵体支撑板和固定板上连接时的快速对位。

作为优选，所述的固定板的下方两角同样开设有第二螺纹孔，第二连接板上开设有与第二螺纹孔相对且相通的螺纹孔，下方开设的螺纹孔能增加固定板在发动机上安装的稳定性。

矿用自卸车双联齿轮泵安装结构的制造方法，包括以下步骤：

（1）加工固定板，首先按照选取一块平板并裁剪成矩形板形状，然后将矩形板的四周进行倒圆角，在倒圆角结束后，将固定板与发动机螺纹孔处位置进行贴合并在固定板上画出螺纹孔在固定板上的位置并加工出第二螺纹孔；