[发明专利]一种电动自行车性能测试平台用刹车触发系统

说明书

一种电动自行车性能测试平台用刹车触发系统，刹车触发系统包括气缸、固定夹块组、张紧单元及捏闸执行单元，其中气缸及张紧单元均固装在电动自行车性能测试平台低于电动车车把高度的平台面上；捏闸执行单元的两端弹性张紧连接，该捏闸执行单元的一端活动挂接电动车的闸把，捏闸执行单元的中部滑动穿透固定夹块组，且捏闸执行单元的另一端挂接有主闸线；主闸线的中部穿透张紧单元，且主闸线的末端挂接在气缸的输出端上。该刹车触发系统可自动执行模拟人工的“捏闸”动作，且“捏闸”输出力的方向、角度及速率均可做到标准化统一，有效避免同一批次电动自行车检测中，制动距离离散数据较多的问题。

技术领域

本发明涉及电动车检测技术领域，具体为一种电动自行车性能测试平台用刹车触发系统。

背景技术

现有的电动自行车其电机运行的触发条件并非如普通电动车一样旋转车把，而是通过人力踩踏脚蹬，进而由中轴牙盘带动链条及飞轮旋转，最后由电动自行车后车轮轴旋转触发其电机运行，而通常在检测此类电动自行车时需转动夹持其前后轮轴的两端，由检测电机带动中轴或脚蹬曲柄旋转，进而触发电动自行车的电机运行，用以模拟人工踩踏脚蹬的骑行动作。

现有的检测此类电动自行车的检测平台仅可进行电池续航里程、电机停机后电动自行车滑行距离，以及电动自行车各连接部件耐久及牢固稳定性的测试；尤其是电机停机后的滑行距离更是能检测出电动自行车各轴连接的润滑度。

然而，因尚未发现一种可以自动执行模拟人工“捏闸”动作的装置，导致上述检测平台无法自动进行电动自行车制动距离的检测，其只能依靠人工手握车把及闸把执行人工操作，但是由于操作经验不同及人为误差等因素，人工“捏闸”速度、角度及施力大小均不相同，即使是同一人进行连续多次“捏闸”实验，其最终实验结果仍存在较大差异，导致检测得出的刹车制动距离点在电动自行车耐久曲线图上存在较大离散，很难得出具有实际检测意义的数据。

因此，如何设计一种可模拟人手执行“捏闸”动作的装置，保证其输出力大小、速率及方向均在多次实验中保持一致，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种电动自行车性能测试平台用刹车触发系统，该刹车触发系统可自动执行模拟人工的“捏闸”动作，且“捏闸”输出力的方向、角度及速率均可做到标准化统一，有效避免同一批次电动自行车检测中，制动距离离散数据较多的问题。

一种电动自行车性能测试平台用刹车触发系统，刹车触发系统包括气缸、固定夹块组、张紧单元及捏闸执行单元，其中气缸及张紧单元均固装在电动自行车性能测试平台低于电动车车把高度的平台面上；捏闸执行单元的两端弹性张紧连接，该捏闸执行单元的一端活动挂接电动车的闸把，捏闸执行单元的中部滑动穿透固定夹块组，且捏闸执行单元的另一端挂接有主闸线；主闸线的中部穿透张紧单元，且主闸线的末端挂接在气缸的输出端上。

而且，捏闸执行单元包括压合在闸把上的闸把压块、连接主闸线的闸连接块以及多根弹性张紧连接闸把压块与闸连接块的副闸线；副闸线的中部滑动穿透固定夹块组，副闸线的两端分别固接闸把压块及闸连接块，且副闸线上均套装有复位弹簧；复位弹簧的两端分别顶压支撑在闸连接块及固定夹块组的侧壁上。

而且，固定夹块组的上部及下部均穿透并轴向滑动连接副闸线，且固定夹块组包括多个对向设置并通过对拉螺栓紧固抱接在电动车车把上的固定夹块。

而且，固定夹块及闸连接块的中部侧壁上均制出有防滑槽，该防滑槽内复合粘接防滑橡胶。

而且，张紧单元包括方管壳体、固定轮及张紧轮，其中方管壳体固接在电动自行车性能测试平台的平台面上，该方管壳体内部轴向滑动穿透主闸线；固定轮及张紧轮分别转动连接在方管壳体内腔的中部并挂接张紧主闸线。