[发明专利]钢筋混凝土框架结构自支撑模壳

说明书

本发明公开钢筋混凝土框架结构自支撑模壳由柱脚模壳、柱段模壳、柱梁节点模壳、梁模壳组成模壳框架，每个模壳内中空并设有钢筋笼，在模壳内可灌注温凝土生成钢筋混凝土柱梁，本发明模筋框架完全自立，基本不需搭设支架支托，直接在底周封闭的模腔里浇筑混凝土，工序少，更节约。

技术领域

本发明涉及一种建筑技术，特指混凝土结构施工技术。

背景技术

随着“农民工”的逐渐减少，我国的建筑施工逐渐不得不推行“工业化”与“装配式”。现有的装配式混凝土结构施工技术为：在工厂预制混凝土柱、梁、板等构件，构件大且重，需二次搬运，需要大型车辆运输、吊装，能耗很大；硕大的构件之间钢筋须采用套筒灌浆逐根连接，实施起来十分困难，工人常常不得不割掉装不上的几根，连接质量难以保证，会造成质量问题与安全隐患，且造价很高。

而“叠合浇筑”技术一般分两部分来完成，一般先在工厂制作钢筋笼，浇筑底部及外侧一定厚度的混凝土厚5cm左右，再将预制好的这个空壳或半厚板运送吊装，连接钢筋后再浇筑余下的部分(1/3～1/2)的混凝土，即每个构件需要不同时间的两次浇筑混凝土来“叠合”。这种钢筋混凝土外壳仍然较重，体量仍然很大，且柱、梁各自单独制作，现场连接区域为受力较大的柱梁节点区，对抗震不利。

中国实用新型专利CN202021164348.1公开一种叠合梁与薄壁钢管砼柱刚铰接联结节点，通过钢管柱加焊U形钢牛腿及开孔穿梁钢筋使梁钢筋与钢管柱壁连接形成节点。虽有独特性，但“钢管混凝土柱-钢筋混凝土梁”这种结构形式并不常用，与常用的“钢筋混凝土柱-钢筋混凝土梁”显著不同。其柱为薄壁钢管，施工阶段钢管需承担全部施工荷载。

发明内容

本发明提供一种不用钢管支撑，不需要拆除的钢筋混凝土框架结构。

为达成上述目的，本发明钢筋混凝土框架结构自支撑模壳，其特征在于：由柱脚模壳、柱段模壳、柱梁节点模壳、梁模壳组成模壳框架，每个模壳内中空并设有钢筋笼，在模壳内可灌注温凝土生成钢筋混凝土柱梁，柱脚模壳固设在地基上，柱段模壳下端部连接柱脚模壳、上端部连接柱梁节点模壳，梁模壳插接在柱梁节点模壳上的柱模管上，模壳与模壳间通过贯穿的模壳榫卯连接，梁模壳宽度小于柱模壳宽度的1/2。

所述的梁模壳由多段模壳拼接而成。

所述的模壳采用玻璃钢(FRP)、水泥砂浆或纤维复合砂浆中的一种与钢丝网、钢筋网、钢板网、压型钢板、镀锌铁皮中的一种压制而成

采用上述方案后，在工厂生产模壳及其内含钢筋笼段，柱、梁纵筋在模壳端口附近采用搭接。现场组装模壳，连接钢筋笼，先形成可自立的柱梁模壳钢筋笼框架，然后浇筑柱梁混凝土。该模筋框架完全自立，基本不需搭设支架支托，直接在底周封闭的模腔里浇筑混凝土，形成所设计的钢筋混凝土框架柱梁结构。与现有预制装配式混凝土结构施工技术相比，本申请提案将“装配预制构件，灌浆连接钢筋”为“装配预制模壳与钢筋笼，腔内浇筑混凝土。”具有以下显著优点：(1)不必投资建设预制工厂，本提案可在工程现场搭设钢筋棚开展钢筋笼与模壳预制，大幅降低建设成本；(2)模筋部件自重轻，体积小，更适应人工、小型机械、机器人搬运安装，能耗更低；(3)保护、沿用，不废弃各地成熟的自有商品混凝土产业链，不损害已有产能，不造成行业性失业，更是大量节约重货长途运输、大吨位起重机台班。与现有“叠合系”混凝土结构技术相比，本提案不需两次浇筑混凝土，只需一次浇筑所有混凝土，工序少，更节约。

附图说明

图1为本发明模壳框架示意图；

图2为本发明柱模壳结构剖视图；

图3为本发明闭口梁模壳结构剖视图；

图4为本发明开口梁模壳结构剖视图。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。