[发明专利]用于汽车的灯及包括该灯的汽车

说明书

公开了用于汽车的灯及包括该灯的汽车。根据本发明的一个方面，提供了一种用于汽车的灯，该灯包括：电路板；设置在电路板的顶面上的多个光源；设置在电路板的顶面上并且被配置为覆盖多个光源的光学树脂层；以及设置成与光学树脂层的顶面紧密接触的荧光材料层。荧光材料层包含：树脂基体；和分散在树脂基体内的荧光材料。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年7月1日提交的韩国专利申请第10-2020-0081144号的优先权和权益，出于所有目的通过引用并入本文，如同在本文中阐述一样。

技术领域

示例性实施例涉及一种用于汽车的灯和包括该灯的汽车。

背景技术

各种类型的灯安装在汽车的前部和后部。例如，对于设置在汽车后部的后组合灯，倒车灯、尾灯、停车灯和转向灯可以设置在单个组件中。

在这些灯中，尾灯和停车灯分别执行尾灯功能以通知从本车的位置后方接近的车辆、和停车灯功能以向从本车后方接近的车辆通知正在减速。尾灯和停车灯都发出红光是很常见的。在这里，尾灯总是在夜间开启，因此，为了顺利地执行踩制动踏板等时开启的停车灯的功能，发出与尾灯相同颜色的停车灯需要设计成具有较高的发光强度。

同时，根据相关技术的用于汽车的灯主要使用不使用反射面而通过内透镜将光直接分配到外部的直接照明方法、和通过使用反射面分配光的间接照明方法。例如，使用间接照明方法的用于汽车的灯包括反射面，该反射面布置在相对于发光的光源单元的光发射方向的前侧并且也形成有曲率。反射面反射从光源单元入射的光并将光分配到外部。

然而，在根据相关技术的使用直接照明或间接照明方法的光学系统中需要具有至少约15mm以上的气隙。此外，不仅需要反射面，还需要执行漫射光功能的内透镜，因此，用于汽车的灯的结构的自由度受到限制。此外，当使用内透镜时，难以通过停车灯等实现停车光分布。

另外，近来，对于具有表面光源特性以实现包括立体效果等的各种效果的灯光学系统(诸如有机发光二极管(OLED))进行了积极的研究，但是OLED灯光学系统的重要部分不满足北美的光分配规定(STOP)。

因此，需要开发在确保外观质量和设计自由度的同时满足停光分配规定的用于汽车的灯光学系统。

本公开的相关技术公开在日本专利第5953662号(2016年7月20日公开的，题为“用于汽车的前照灯”)中。

发明内容

本公开的示例性实施例提供用于汽车的灯的制造，其在设计上具有极好的灵活性和自由度。

本公开的示例性实施例进一步提供一种用于汽车的灯的制造，其在开启时具有优异的光均匀性。

本公开的示例性实施例进一步提供了一种用于汽车的灯的制造，其满足停光分配规定(stop light distribution regulations)并且具有优异的耐热性、抗黄变性、耐久性和可靠性。

本公开的示例性实施例进一步提供了一种用于汽车的灯的制造，其具有简化的结构以增加空间利用率并且具有优异的生产率和经济可行性。

本公开的第一实施例提供了一种用于汽车的灯，该灯包括：电路板；设置在电路板的顶面上的多个光源；光学树脂层，设置在电路板的顶面上并且被配置为覆盖多个光源；以及荧光材料层，设置成与光学树脂层的顶面紧密接触，其中，荧光材料层包含：树脂基体，以及分散在树脂基体中的荧光材料。

当P为多个光源之间的距离、T1为光学树脂层的厚度以及T2为荧光材料层的厚度时，灯可以满足式(1)，

0.1≤(T1+T2)/P≤2.0……(1)。

每个光源的发光峰值可具有约420nm至约470nm的波长。