[发明专利]一种变速器

说明书

本发明公开了一种变速器，包括锥体、导杆和滚轮，锥体与滚轮之间摩擦传动，所述锥体为三个，分别为锥体一、锥体二、锥体三，锥体一、锥体二、锥体三结构及参数相同，锥体一、锥体二、锥体三呈三角形设置，锥体一与锥体二、锥体二与锥体三之间距离相同其相邻锥面平行；本发明使用方便，操作简单，通过滚轮在锥体之间位置的改变，达到传动比改变的目的，其结构简易，同时使用成本低。

技术领域

本发明涉及一种变速器。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。变速器可以分为：

有级式变速器，有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

无级式变速器，无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT)。

综合式变速器，综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

现有的变速器虽然种类较多，但都是以复杂的结构来实现变速的，这些变速器在使用的过过程中如果出现损坏，维修比较麻烦，有的甚至需要进行更换，因此较为麻烦；同时使用成本相对较高。因此需要研发一款新型变速器来来解决目前所遇到的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种使用方便，操作简单，通过简化的结构达到传动比变化的目的，其具有实用性和使用广泛性的变速器。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种变速器，包括锥体、导杆和滚轮，锥体与滚轮之间摩擦传动，所述锥体为三个，分别为锥体一、锥体二、锥体三，锥体一、锥体二、锥体三结构及参数相同，所述锥体一、锥体三整体处同一平面上，锥体二设置在锥体一、锥体三的上端，锥体一、锥体二、锥体三呈三角形设置，锥体一、锥体三大小端朝向相同设置，锥体二与锥体一、锥体三大小端朝向相反，锥体一与锥体二、锥体二与锥体三之间距离相同其相邻锥面平行；所述导杆包括导杆一、导杆二，导杆一设置在锥体一、锥体二之间，导杆二设置在锥体二、锥体三之间，所述滚轮包括滚轮一、滚轮二。

优选的，所述导杆一、导杆二平行设置。

该设置，基于锥体一、锥体二、锥体三相同结构而设置的，实现传动比的稳定变换。

优选的，工作时，所述导杆一、导杆二的轴向与相邻锥体一、锥体二、锥体三的锥面平行。

该设置，便于了滚轮的移动及转动，实现传动的稳定性，保证变速的可靠性。

优选的，所述滚轮一与导杆一固定连接，滚轮二与导杆二固定连接。

该设置，便于导杆带动滚轮同步移动，从而实现不同的传动比。

优选的，所述滚轮一与导杆一活动连接，滚轮二与导杆二活动连接。

该设置，使得滚轮可以在导杆上移动，从而实现不同传动比的变换。

本发明的有益效果是：使用方便，操作简单，通过滚轮在锥体之间位置的改变，达到传动比改变的目的；同时结构简易，维修方便，使用成本低，其具有实用性和使用的广泛性。

附图说明