[发明专利]车对车充电系统和方法

说明书

一种车对车充电系统，包括车载系统。该车载系统包括电池、检测单元、通信单元和人机交互界面。检测单元配置成检测本车的当前位置、电池状况和本次行程目的地。通信单元配置成向服务器发送充电请求以及从服务器接收针对所述充电请求的一个或多个候选充电方案。通信单元还配置成向服务器发送用户选择的充电方案以及从服务器接收驻车充电位置。人机交互界面用户呈现信息和接收用户输入。人机交互界面包括导航模块、电量状态模块、充电请求模块和充电方案模块。

技术领域

本发明涉及一种车对车充电系统以及借助于该系统实现的车对车充电方法。

背景技术

随着生产力的发展，汽车保有量的增长使得人类对车用能源的需求越来越大。严峻的能源问题和环境问题日益成为全世界关注的焦点。在这样的背景下，电动车以其具备优雅、洁净、宁静的优势而即将成为未来的主流交通工具。

虽然电动车具备上述优势，但电动车也面临着亟需解决的充电焦虑问题。目前，寻找可用充电桩以及在充电桩处排队等待都是电动车面临的问题。一种现有解决方案是在停车场提供充电机器人。在该解决方案中，具有导航功能的机器人载着多个充电电池移动到需要充电的电动车处并为电动车充电。这种充电机器人的解决方案可以解决诸如停车场之类的特定区域的电动车充电问题，但无法适用于大面积区域或者多种交通场景。

发明内容

鉴于现有技术中的上述问题，本发明旨在为电动车提供综合考虑了经济性、便捷性和车载电池健康状况这些因素的车对车充电解决方案。

根据本发明一个方面的实施方式，提供一种车对车充电系统，其包括设置于本车上的车载系统。所述车载系统包括：电池；检测单元，其配置成检测本车的当前位置、电池状况和本次行程目的地，所述电池状况包括电池的剩余电量、充放电循环次数和当前电池容量；通信单元，其配置成向服务器发送充电请求以及从服务器接收针对所述充电请求的一个或多个候选充电方案，所述通信单元还配置成向服务器发送用户选择的充电方案以及从服务器接收驻车充电位置；和人机交互界面。所述人机交互界面包括：导航模块，配置成呈现本车的当前位置和驻车充电位置；电量状况模块，配置成呈现本车的电池状况；充电请求模块，配置成在剩余电量无法维持本车到达目的地时生成所述充电请求，其包含本车的当前位置、电池状况和目的地；和充电方案模块，配置成呈现所述一个或者多个候选充电方案，每个候选充电方案都包括供电车辆提供的电量、该电量对应的充电时间和费用，并且，所述充电方案模块还配置成接收用于表示用户选择充电方案的输入。

根据本发明另一个方面的实施方式，提供了一种借助于上述系统实现的车对车充电方法。所述方法包括：检测本车的当前位置、电池状况和本次行程目的地，所述电池状况包括电池的剩余电量、充放电循环次数和当前电池容量；在本车的人机交互界面上呈现本车的当前位置、电池状况和本次行程目的地；在剩余电量无法维持本车到达目的时生成充电请求，其包含本车的当前位置、电池状况和目的地；向服务器发送所述充电请求以及从服务器接收针对所述充电请求的一个或多个候选充电方案；在所述人机交互界面上呈现所述一个或多个候选充电方案，每个候选充电方案都包括供电车辆提供的电量、该电量对应的充电时间和费用；接收用于表示用户从一个或多个候选充电方案中选择充电方案的用户输入；向服务器发送用户选择的充电方案以及从服务器接收驻车充电位置；以及在所述人机交互界面上呈现所述驻车充电位置。

附图说明

从结合附图的以下详细说明中，将会使本发明的技术方案更加清楚。可以理解的是，这些附图仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围进行限制。

图1是可以在其中实施本发明的一些实施方式的示例性环境。

图2是根据本发明一实施方式的车对车充电系统的示意性框图。

图3是根据本发明一实施方式的图2中系统的人机交互界面的示意性框图。

图4A-图4E分别示出了图3中的人机交互界面的主要模块的可行实施方式。