[发明专利]船舶艉推设备定位与装焊方法

说明书

本发明公开了一种船舶艉推设备定位与装焊方法，涉及船舶制造技术领域，通过制作、安装假体，并通过对假体结构的拉线定位，先利用假体与船体筋板的贴合情况调整切割船体筋板，再安装艉推设备，调整设备筋板与船体筋板的贴合情况，拉线方便，定位准确，艉推设备易安装，假体可重复使用，适合量化生产。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种船舶艉推设备定位与装焊方法。

背景技术

船舶艉推设备主要包括螺旋桨、可调螺旋桨、喷气式推进器等，是船舶的动力来源。在制造船舶时，为保证船体平台板满足设备的安装要求，一般船体会略微倾斜，艉推设备的安装平面为一个斜面，艉推设备安装时同时要调整船体筋板位置和设备筋板位置，拉线不便，造成设备定位难，不准确的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种船舶艉推设备定位与装焊方法，旨在解决艉推设备定位难，不准确的问题。

本发明所提供的技术方案为：

船舶艉推设备定位与装焊方法，包括以下步骤：

步骤一, 根据艉推设备与船体结构对接缝的理论尺寸，制作假体；

步骤二，按照艉推设备安装位置、角度要求，将钢丝线通过主甲板工艺孔、船体平台板及底板开孔进行拉线定位，根据钢丝线位置，对船体结构平台板、底板进行校对，使钢丝线垂直于船体结构平台板及底板，并以钢丝线为中心，将平台板及底板上的圆孔进行切割；

步骤三，将钢丝线撤除，通过主甲板工艺孔，将假体吊运至船体结构凹槽处，使船体平台板及底板圆孔与假体上下封板相吻合，再次进行拉线，使钢丝线通过假体上下封板中心，并使上下封板面垂直于钢丝线，在此过程中，将假体以钢丝线为轴心转动，使假体侧壁上筋板与船体结构筋板相贴合；

步骤四，根据假体筋板与船体结构筋板贴合情况，重新调整船体筋板位置，使船体结构各筋板与假体各筋板贴合，并对船体结构筋板与假体筋板重合处进行划线，将船体结构筋板余量沿所画对合线割除，根据定位后假体筋板位置，调整船体各筋板位置及角度，使假体各筋板与船体各筋板对合并使两者处于同一平面上，完成船体筋板与船体结构的焊接工作后将假体吊离；

步骤五，以艉推设备上下法兰边缘拉线，并沿该线将设备筋板的余量进行切除，将艉推设备吊至船体结构凹槽处调整设备位置及角度，使设备筋板与船体结构筋板贴合，并参照步骤四，将设备筋板与船体结构筋板实际重合值割除，调整设备角度，使其各筋板与船体结构各筋板完全对合，同时设备上下平面板与船体平台板、底板间间隙保持一致；

步骤六，将艉推设备上、下法兰分别与船体平台板、底板进行点焊固定。

优选的，所述主甲板工艺孔处设有用于确定上定位点的刚性梁。

更为优选的，所述刚性梁材料为角钢或槽钢。

所述钢丝线的两端设有拉线架。

所述假体的上下封板设有用于调节定位的顶升螺栓。

所述步骤四切割船体结构筋板余量时，将假体抬高或吊高，切割完成后将假体下降至船体结构凹槽处。

所述步骤五中，所述设备筋板加放30mm余量作为预切割线，并沿预切割线将设备筋板余量进行割除。

所述步骤六中，所述焊接的方式为CO₂多层焊，其焊接顺序为按法兰面对角线对称进行焊接。

本发明的有益效果为：通过制作、安装假体，并通过对假体结构的拉线定位，先利用假体与船体筋板的贴合情况调整切割船体筋板，再安装艉推设备，调整设备筋板与船体筋板的贴合情况，拉线方便，定位准确，艉推设备易安装，假体可重复使用，适合量化生产。

附图说明

图1为本发明实施例的船体平台板沿船宽拉线定位示意图。