[发明专利]液压系统、工程车辆以及高速牵引方法

权利要求书

1.液压系统，其特征在于，包括主泵组(10)、径向柱塞马达(30)、第一油路(61)、第二油路(62)、控制油路(66)、第三油路(63)、油壳回油路(65)、第一液控部(70)以及第二液控部(80)；

所述径向柱塞马达(30)包括第一工作油口(31)、第二工作油口(32)以及设置于所述径向柱塞马达(30)的外壳(35)上的第一通孔(351)以及第二通孔(352)；所述主泵组(10)选择性为所述第一油路(61)或所述第二油路(62)供油；所述第一油路(61)和所述第二油路(62)的其中之一与所述第一工作油口(31)连通，其中另一与所述第二工作油口(32)连通；所述第一液控部(70)能够选择性地对所述第一油路(61)和所述第二油路(62)泄压；所述控制油路(66)与所述第一通孔(351)连通；所述第三油路(63)与所述第一通孔(351)连通；所述油壳回油路(65)与所述第二通孔(352)连通，所述第二液控部(80)能够选择性地向所述第二通孔(352)提供背压；所述液压系统包括行驶状态和牵引状态；

当所述液压系统处于行驶状态，所述主泵组(10)驱动所述径向柱塞马达(30)正转或反转，所述控制油路(66)断路，所述第三油路(63)向所述第一通孔(351)供油，所述第二液控部(80)停止向所述第二通孔(352)提供背压，所述油壳回油路(65)回油；

当所述液压系统处于牵引状态，所述第一油路(61)和所述第二油路(62)通过所述第二液控部(70)泄压，所述径向柱塞马达(30)被动转动，所述控制油路(66)向所述第一通孔(351)供油，所述油壳回油路(65)回油，所述第二液控部(80)向所述第二通孔(352)提供背压，以使得所述径向柱塞马达(30)的柱塞(36)与所述外壳(35)的内壁分离。

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括主回油路(64)、节流阀(631)、以及具有开启压力的第一单向阀(632)，所述第三油路(63)与所述主回油路(64)连接，所述节流阀(631)以及所述第一单向阀(632)均设置在所述第三油路(63)上；

当所述液压系统处于行驶状态，所述主回油路(64)中的回油压力达到所述第一单向阀(632)的开启压力，所述第一单向阀(632)开启，所述主回油路(64)通过所述第三油路(63)向所述第一通孔(351)供油。

3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括第一溢流阀(21)，所述第一溢流阀(21)的进口端与所述第一通孔(351)连通，所述第一溢流阀(21)的出口端用于泄压。

4.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述第二液控部(80)包括第一液控阀(81)以及背压阀(82)，所述油壳回油路(65)连接所述第一液控阀(81)的第一端口(811)，所述背压阀(82)的进口端连接所述第一液控阀(81)的第二端口(812)，所述背压阀(82)的出口端用于泄压，所述第一液控阀(81)的第三端口(813)用于泄压；

当所述液压系统处于行驶状态，所述第一液控阀(81)的所述第一端口(811)连通所述第三端口(813)；

当所述液压系统处于牵引状态，所述第一液控阀(81)的所述第一端口(811)连通所述第二端口(812)。

5.根据权利要求3所述的液压系统，其特征在于，所述第二液控部(80)的背压设置为0.5-5bar；和/或，

所述第一单向阀(632)的开启压力为0.1-0.5bar；

所述节流阀(631)的阀口直径为0.5-1.5mm；

所述第一溢流阀(21)的开启压力为8-15bar。

6.根据权利要求1至5任一项所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括应急泵(20)、第二溢流阀(23)以及第二单向阀(22)，所述应急泵(20)的出油口(23)连通所述第二溢流阀(23)以及所述第二单向阀(22)的进口端，所述第二单向阀(22)的出口端连接所述控制油路(66)。