[发明专利]一种多功能复合方舱的顶部总成架构

说明书

本发明公开一种多功能复合方舱的顶部总成架构，由第一结构梁和第二结构梁通过角座组装连接而成的矩形框架，两第一结构梁上部之间连接数根支撑梁，支撑梁上可拆卸安装有顶层组合功能板，在第一结构梁和第二结构梁上分别对称设有第一挡水板和第二挡水板；第一结构梁的边沿两端设有折弯部，两折弯部上设第一上拖板和第一下托板，第一下托板上设第一Z型挡板；第二结构梁的边沿两端设有折弯部，两折弯部上设有第二上拖板和第二下托板，第二下托板上设第二Z型挡板。本发明能够兼具顶部承载能力强、功能复合、舱体拼接、导水引流的方舱顶部总成架构，达到高标准多功能使用，提高工作效率，同时为方舱未来功能架构改进及零部件量产化设计提供借鉴。

技术领域

本发明涉及一种方舱顶部总成架构，具体的是涉及一种多功能复合方舱的顶部总成架构，属于复合方舱组件技术领域。

背景技术

通常来说，当遭遇重大突发性事件时，移动型、可拆卸、装配式舱体及其组合模块对比传统定点型、住地式建筑，具备可拆卸移动、灵活组装、运输便捷、快速响应、成本低廉等优势。其市场需求日益增加，应用前景也愈发广阔。传统方舱一般由框架、侧墙板、顶板、底板以及其他功能构件组成，方舱多分为固定式、扩展式、折叠式等。其中，固定式方舱的框架多采用各类型材相互焊接而成，但焊接的方式会使得框架不可拆卸，不便于运输和部署；扩展式方舱多采用各类运动件作为功能扩展单元，诸如液压、气缸、链条等机构的使用，会极大程度上增加方舱的零部件数量，加大设计、装配、密封及运输的难度；而折叠式方舱对比前两类舱体则有效解决了打包输运的难题，但却增加了设计难度，整体承载水平也较低。

此三类方舱均存在顶端结构承载能力低、密封导水性差、功能集成不足、规模化舱体连接难度大等关键问题。一方面，由于目前功能舱的设计需充分考虑顶排风、正负压等系统的集成，安调人员操作空间难免位于方舱顶端区域，这也对方舱顶部结构的承载能力提出了更高要求；另一方面，由于功能型舱体在保温、隔热、防震、隔音等方面存在的较高标准，同时舱与舱之间的规模化连接也给舱体顶端结构和模块化导水引流设计带来较大难度。

因此，需研制一种设计合理、安全可靠的多功能复合方舱的顶部总成架构是解决上述技术问题的关键所在。

发明内容

针对上述背景技术中存在的诸多缺陷与不足，本发明对此进行了改进和创新，目的在于提供一种能够实现兼具顶部承载能力强、功能复合、舱体拼接、导水引流的方舱顶部总成架构达到高标准多功能使用，提高工作效率，同时为方舱未来功能架构改进及零部件量产化设计提供借鉴。

为解决上述问题并达到上述的发明目的，本发明一种多功能复合方舱的顶部总成架构是通过采用下列的设计结构以及采用下列的技术方案来实现的。

作为本发明一种多功能复合方舱的顶部总成架构的改进，它是由第一结构梁和第二结构梁通过角座组装连接而成的矩形框架，两第一结构梁上部之间连接数根支撑梁，支撑梁上可拆卸安装有顶层组合功能板，其中，在第一结构梁和第二结构梁上分别对称设有第一挡水板和第二挡水板，第一挡水板和第二挡水板与相对应的第一结构梁和第二结构梁的外侧形成导水槽；其中，

所述第一结构梁的截面均呈C字形并且边沿两端设置有向内的折弯部，在两折弯部上还垂直向外设有第一上拖板和第一下托板，在第一下托板上设有第一Z型挡板；

所述第二结构梁的截面均呈C字形并且边沿两端设置有向内的折弯部，在两折弯部上还垂直向外设有第二上拖板和第二下托板，在第二下托板上还设有第二Z型挡板。

作为本发明上述的改进，所述第一上拖板的长度大于第一下托板的长度，其中，第一挡水板设置于第一上拖板的中部。

作为本发明上述的进一步改进，所述第二上拖板的长度大于第二下托板的长度，其中，第二挡水板设置于第二上拖板的中部。

作为本发明上述的更进一步改进，在第一挡水板上还设有第一Z型压条，在第二挡水板上还设有第二Z型压条，第一Z型压条和第二Z型压条之间还连接有第三Z型压条，第三Z型压条位于顶部总成架构四角处。