[发明专利]高铁站的智能地标系统有效
| 申请号: | 202110722774.5 | 申请日: | 2021-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN113452116B | 公开(公告)日: | 2022-12-20 |
| 发明(设计)人: | 邢瑞彪;王友馨;梁子珺;李利斌;吉俊玲;郭俭芝;邢璐;刘景远;席瑜 | 申请(专利权)人: | 北京惠泽智业科技有限公司 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02J50/80;H02J50/90;G09G3/32;H02J9/06 |
| 代理公司: | 河北国维致远知识产权代理有限公司 13137 | 代理人: | 秦春芳 |
| 地址: | 100176 北京市大兴区经*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 高铁站 智能 地标 系统 | ||
本发明提供一种高铁站的智能地标系统。该系统包括:至少一台智能地标、至少一台充电机器人、无线接口和管理服务器;至少一台智能地标,与无线接口通信连接,无线接口,与管理服务器通信连接,至少一台充电机器人,与无线接口、至少一台智能地标通信连接;至少一台充电机器人,在接收无线接口发送的充电调度信息的情况下,根据充电调度信息为至少一台智能地标进行充电。本发明能够解决停电情况下,金属地标以及悬挂在上面的LED显示屏无法显示带来的乘客乘车不便的问题。
技术领域
本发明涉及高铁地标管理技术领域,尤其涉及一种高铁站的智能地标系统。
背景技术
随着中国高速铁路的迅速普及与发展,乘坐高铁出行越来越受到人们的青睐,而随着高铁列车数量和型号的增多,站台停靠的高铁列车五花八门,智能地标就成为引导乘客顺利找到列车以及车厢的重要保障。
目前,高铁的停靠站台,只有固定在站台地面上标有不同颜色车厢号的金属地标以及悬挂在上面的LED显示屏,来指引乘客应该在何处上车。而这些金属地标以及悬挂在上面的LED显示屏的显示一般仅靠车站的统一用电设备进行供电。
但是,当车站遇到临时停电,金属地标以及悬挂在上面的LED显示屏就无法进行显示,给乘客及车站工作人员带来不便,难以适应高铁的发展与实际需求。
发明内容
本发明实施例提供了一种高铁站的智能地标系统,以解决停电情况下,地标以及悬挂在上面的LED显示屏无法显示带来的乘客乘车不便的问题。
第一方面,本发明实施例提供了一种高铁站的智能地标系统,包括:
至少一台智能地标、至少一台充电机器人、无线接口和管理服务器;
至少一台智能地标,与无线接口通信连接,用于在至少一台智能地标的电量小于预设电量阈值的情况下,向无线接口发送充电请求信号,以及用于接收并根据无线接口发送的至少一台智能地标的显示管理信息进行提示信息的显示;
无线接口,与管理服务器通信连接,用于接收充电请求信号,并将充电请求信号发送至管理服务器,并接收管理服务器反馈的充电调度信息,以及用于接收管理服务器发送的至少一台智能地标的显示管理信息;
管理服务器,用于接收充电请求信号,并根据充电请求信号生成充电调度信息,以及根据至少一台智能地标的位置信息和高铁站的高铁车次信息,生成至少一台智能地标的显示管理信息;
至少一台充电机器人,与无线接口、至少一台智能地标通信连接,用于接收无线接口发送的充电调度信息,并根据充电调度信息为至少一台智能地标进行充电。
在一种可能的实现方式中,智能地标包括:
第一主控板、第一蓝牙定位模块、显示屏、智能选择器、第一电池、第一无线信号收发器、智能选择器和充电电路,充电电路包括太阳能板充电电路、无线充电电路和接触充电电路;
第一无线信号收发器,与第一主控板、无线接口通信连接,用于在至少一台智能地标的电量小于预设电量阈值的情况下,接收第一控制板发送的充电请求信号,并将充电请求信号通过第一无线信号收发器发送至无线接口,以及用于接收无线接口发送的显示管理信息,并将显示管理信息发送至第一主控板;
显示屏,与第一主控板通信连接,用于接收第一主控板发送的显示管理信息,并根据显示管理信息进行提示信息的显示;
第一蓝牙定位模块,与第一主控板通信连接,用于在第一主控板接收到充电请求信号的情况下,接收第一主控板发送的开启指令,并根据开启指令开启蓝牙定位;
第一电池,与第一主控板通信连接,用于将剩余电量发送至第一主控板,以使第一主控板根据剩余电量和预设电量阈值判断是否向第一无线信号收发器发送充电请求信号;
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