[发明专利]一种隔热降噪车衣膜在审
申请号: | 202110716234.6 | 申请日: | 2021-06-30 |
公开(公告)号: | CN113429901A | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
发明(设计)人: | 陈兵;金亚东;宋明雄;熊斐 | 申请(专利权)人: | 宁波长阳科技股份有限公司 |
主分类号: | C09J7/29 | 分类号: | C09J7/29;C08J5/18;C08L75/04;C08K9/06;C08K7/26;C08K7/28 |
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地址: | 315031 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隔热 降噪车衣膜 | ||
本发明公开了一种隔热降噪车衣膜,包括聚氨酯弹性体(TPU)基材层,还包括从上到下依次设置在TPU基材层上表面的保护层、自修复层、金属反射层、下表面的压敏胶层、离型层。该TPU层具有力学强度大、弹性大、柔韧性好的特点。另外,通过在TPU层中添加具有多孔结构的无机纳米粒子,使得该隐形车衣膜具有隔热降噪吸音的功能,同时会增加一定的力学性能。而金属层能反射太阳光,使得该车衣膜同时具有隔热效果。该车衣膜还具有耐剐蹭、耐老化、自修复性能、对汽车漆面起到良好的保护作用。
技术领域
本发明涉及车衣膜领域,尤其涉及一种隔热降噪车衣膜。
背景技术
目前,随着社会的发展,汽车已成为多数普通家庭的基本配备,汽车因长期暴露在外部环境中,其汽车原漆容易受到破坏,需要经常维护。近年来,城市机动车辆增长飞快,伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出,这些噪声严重影响着人的身体健康和乘车舒服感。另外,在夏天,强烈的太阳光会使得汽车内部温度过高,极大地影响的汽车使用者的舒适性。
现有的车衣膜往往缺少隔热以及降噪吸音的功能。因此,在车衣膜领域,开发一种具有隔热降噪吸音功能、且能实现汽车轻量化的车衣膜具有显著的社会效益以及经济效益。
发明内容
针对上述问题,本发明提供了一种隔热降噪车衣膜。
本发明提供的车衣膜,包括,基材层,以及自下而上依次设置在基材层上表面的自修复层、保护层,和,自上而下依次设置在基材层下表面的粘胶层、离型层。
优选地,所述基材层厚度为100-200μm;
优选地,所述基材层为TPU基材层,在所述TPU基材层中包含有中空粒子,所述中空粒子为具有多孔结构的无机纳米粒子;
优选地,所述基材层材料组分包括:TPU胶水100份、中空粒子0.1-10份、硅烷偶联剂0.01-1份、光稳定剂0.05-1份、抗氧剂0.05-1份;
进一步优选地,所述中空粒子与硅烷偶联剂的质量比例为10-100:1;
优选地,所述中空粒子的尺寸为10-100nm,孔径为5-15nm;
优选地,所述中空粒子选自多孔纳米二氧化硅、多孔中空玻璃微珠、多孔纳米沸石中的一种或几种的组合;
优选地,所述硅烷偶联剂选自氨羟基硅烷偶联剂;
优选地,所述自修复层厚度为5-15μm,其组分为自修复液100份、光稳定剂0.05-1份、抗氧剂0.05-1份;
优选地,所述保护层为PET保护膜,厚度为50-100μm;
优选地,所述粘胶层厚度为20-50μm,所述粘胶剂选自丙烯酸系压敏胶中的一种,其组分为粘胶胶水100份、光稳定剂0.05-1份、抗氧剂0.05-1份;
优选地,所述离型层为PET离型膜,厚度为50-100μm;
优选地,本发明所述车衣膜还包括,设置在自修复层与基材层间的金属反射层,其厚度为5-100nm,所述金属反射层材料选自二氧化钛、氧化铝、氧化铟锡、银、镍的一种。
本发明的有益效果是:
1、在基材层中添加的多孔纳米无机粒子具有大量的微孔,外界声波穿过这些微孔的过程中,声波能量会被反射、散射、吸收,从而实现降噪吸音的效果。同时,这些硬质无机粒子可以增强TPU的硬度和力学强度,从而增强车衣膜的耐冲击性能。
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