[发明专利]平动式电子换挡器在审

专利信息
申请号: 202110711936.5 申请日: 2021-06-25
公开(公告)号: CN113446394A 公开(公告)日: 2021-09-28
发明(设计)人: 袁建波;陈志勇;豆书强;罗水根;黄锐景 申请(专利权)人: 广汽零部件有限公司
主分类号: F16H59/10 分类号: F16H59/10;F16H63/42
代理公司: 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 44288 代理人: 谢嘉舜
地址: 510000 广东省广州市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 平动 电子 换挡
【说明书】:

发明公开了一种平动式电子换挡器,包括换挡移动组件、导向组件、挡位感组件、旋转组件、旋转磁铁、PCB组件,换挡移动组件设置有下部凸起,换挡移动组件包括滑动换挡杆、侧部子弹头,挡位感组件设置有挡位运动槽面;换挡移动组件滑动安装于导向组件。一方面,采用侧部子弹头、弹性件和挡位感组件的配合解决了平动换挡的问题,能更好地平衡换挡操作过程、自回位过程中换挡力的分布,提升换挡操作过程的操作手感;另一方面,将换挡移动组件在水平面中的平动运动转变为旋转组件在水平面中旋转运动,使用一块PCB组件即可完成对换挡过程中换挡角度的识别、采集信号的处理,取消了传统电子换挡器内部连接线束,降低产品成本。

技术领域

本发明涉及汽车领域,尤其涉及一种平动式电子换挡器。

背景技术

目前,随着人们生活水平的提高,越来越多的汽车进入了人们的日常生活和工作中,汽车市场正朝着智能化、网联化、电动化、共享化的方向快速发展,传统的机械式换挡器已经不能适应汽车智能化、网联化的需求,智能驾驶、自动泊车等智能化功能对汽车换挡自动控制的控制需求很高,消费者已经逐步接受了电子换挡器的换挡模式及换挡逻辑,电子换挡器已经逐步成为汽车换挡器市场的主流产品。

但是,现有的电子换挡器存在以下缺陷:

目前汽车市场上常用的电子换挡器主要有推杆式电子换挡器、旋钮式电子换挡器、按键式电子换挡器,尚无平动式电子换挡器。市面上的电子换挡器没有办法解决平动换挡的问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本发明的目的之一在于提供一种平动式电子换挡器,其能解决平动换挡的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现:

一种平动式电子换挡器,包括换挡移动组件、导向组件、挡位感组件、旋转组件、旋转磁铁、PCB组件,所述换挡移动组件设置有下部凸起,所述换挡移动组件包括滑动换挡杆、侧部子弹头,所述滑动换挡杆中部设置有弹性件,所述侧部子弹头的两端分别抵触于所述弹性件和所述挡位感组件;所述挡位感组件设置有挡位运动槽面;所述换挡移动组件滑动安装于所述导向组件,所述侧部子弹头沿所述挡位运动槽面滑动,所述旋转组件一端转动安装于所述挡位感组件,另一端与所述下部凸起连接,所述旋转磁铁设置于所述旋转组件上,所述PCB组件上设置有与旋转磁铁相对应的角度霍尔传感器,所述角度霍尔传感器正对所述旋转组件。

进一步地,所述滑动换挡杆的侧部设置有用于导向的侧部导向凸起,所述导向组件设置有导向槽,所述侧部导向凸起滑动安装于所述导向槽。

进一步地,所述侧部导向凸起、所述导向槽的数量均为两个,两个侧部导向凸起分布于所述滑动换挡杆的两端。

进一步地,所述滑动换挡杆设置有收容通孔,所述弹性件位于所述收容通孔内,所述侧部子弹头的数量为两个,所述弹性件位于两个所述侧部子弹头之间。

进一步地,所述旋转组件包括转动轴、与转动轴衔接的转动臂,所述下部凸起插接于所述转动臂,所述转动轴转动安装于所述挡位感组件。

进一步地,所述转动臂设置有用于固定旋转磁铁的圆柱槽,所述圆柱槽的轴线与所述转动轴的轴线重合。

进一步地,所述平动式电子换挡器还包括壳体组件、若干个挡位字符导光柱、P挡按键、PCB组件、P挡字符导光柱、P挡滑轨,所述挡位字符导光柱设置于所述壳体组件上,所述壳体组件上设置有用于防止光源之间干涉的遮光组件,所述P挡按键安装于所述壳体组件上,所述P挡按键的下部设置有P挡字符导光柱、P挡滑轨。

进一步地,所述壳体组件包括上部壳体、下部壳体,所述上部壳体可拆卸安装于所述下部壳体,所述导向组件、挡位感组件、PCB组件安装于所述下部壳体。

进一步地,所述上部壳体设置有滑动槽,所述滑动换挡杆沿所述滑动槽滑动。

进一步地,所述滑动换挡杆的前后两侧设置有用于防止落灰的随动盖板。

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