[发明专利]模块化车库

说明书

模块化车库是主体设计为立体的分层桥式框架结构机动车库，以“#”字端口相连形成轨道交通的方案，并设“#”停车模块泊位，解决了城市停车场建设供地难题。每泊位配置承载民用车辆的摆渡车，摆渡车按“#”四个交点位装配重型万向球作传动装置，又按“#”字组合架桥铺设U型轨；专门设计的无壁升降机地板上铺设相应的接驳轨。视图为例：左右下角两泊位上的车辆需出库时，先要由摆渡车与相邻两车借助接驳轨顺、逆时针转动换位，再经升降机送出；其余三个泊位上的车，则直接摆渡上升降机，经升降机送出。车辆入库流程较简便，只需由车库入口直接驶入暂停在升降机内的摆渡车上，由升降机送至有空位的层面，再接驳并由摆渡车承载进入泊位即可。

技术领域

本发明涉及一种机动车库，是一种适用于多种环境且利于土地节约与利用的模块化立体车库。

背景技术

现阶段相关领域，常见的原始露天停车场和初始的停车楼均占地面积过大，土地资源浪费严重，更关键的是现如今的城镇居民区已经很难协调出足够大的地块建车库满足居民需求，很多既有车库都进行了空间利用改造停车位仍供不应求；另有一种立体露天机械停车架，却由于多方原因造成成本过高，尤其是常年有强风、暴雨的很多沿海、近海城市，其维护、管理等难度更大，故而难以推广……如此等等，究其根源也不过是城区内用地难以落实停车场建设需要的问题。而模块化车库的最大优势，就是能在城区内很多狭小地带“见缝插针”，充分利用土地资源。

发明内容

为解决如今城市停车难问题，促进土地节约集约充分利用，本发明采用模块化多层桥轨式框架设计。所谓模块化，首先是构思设计之初的架构模块化，即以“#”字端口相连形成轨道交通，并设“#”字形停车模块泊位的方案。该方案将泊位按“#”字端口紧密连接铺设U型轨以确保交通，同样也给连通各层的专门设计的无壁升降机地板上铺设相应的接驳轨，每泊位配置承载民用车辆的摆渡车，摆渡车按“#”的四个交点位装配重型万向球作传动装置，如此确保进出车库的车辆得以借助摆渡车在停车泊位之间及升降机上按需要传送和变换位置，达成便利停车的目标。以下具体方案中，还会涉及整体布局模块化。

具体方案是：

1.模块化车库以立体分层的桥式框架结构为主体，桥架上设置轨道，以下统称“轨桥”；

2.由专门设计的升降机连通各层，升降机上设置接驳轨道，以下统称“接驳轨”；

3.各层可供停车的泊位均配备统一的摆渡车，摆渡车可以沿轨桥上置轨道及升降机上的接驳轨在泊位间与升降机上转换位置；

4.通常，车库可供停车时升降机上有摆渡车，车库饱和状态下升降机上不再有摆渡车；

5.配套的升降机没有四壁，但机上设置有相应的接驳轨，摆渡车可以从其前方和左右两侧出入并经轨桥接驳以完成升降机载车辆与相应泊位间传送转换，其后方为车库出入口通道连接口。

附图说明

图1是车库各层未泊车状态的平面图，此时摆渡车位于升降机之上等待车辆入库。图中摆渡车处于升降机的位置，轨桥布局及结构可见。

图2是车库饱和状态下各层的平面图，此时升降机上不再有摆渡车，接驳轨暴露。

图3是不规则狭窄地块建设停车场的布局平面图。

综上所述，形成两个整体布局模块，图1、图2是同一模块，图3是另一模块。由这“一梯五泊位”和“一梯三泊位”两个模块单建或组合，基本可以适应各种地段、地块，有利于节约集约用地。

具体实施方式

车辆出入均需借助摆渡车和升降机送转。以图2为例，左、右下角两泊位上的车辆需出库时，先要由摆渡车与相邻两车借助接驳轨进行顺时针或逆时针调换位置，再经升降机送出库；其余三个泊位上的车辆出库，直接摆渡上升降机，经升降机送出库。车辆入库流程较为简便，只需车辆由车库入口直接驶入暂停在升降机内的摆渡车之上，由升降机送至有空位的层面，再接驳并由摆渡车承载进入泊位即可。