[发明专利]一种汽车结构件用高性能压铸铝合金材料的设备

说明书

本发明涉及压铸铝合金材料技术领域，且公开了一种汽车结构件用高性能压铸铝合金材料的设备，包括压铸主体。该汽车结构件用高性能压铸铝合金材料的设备，通过压铸主体、辅助板、补充口、进水口、挡板、凹槽、壳体、防滑垫、延伸柱、模具槽和对接孔的相互配合连接使用，解决了设备的压铸铝合金材料在进行生产铝合金材料强度及延伸率比较低，不能满足汽车结构件的性能的要求，导致注模后的汽车模具性能不够稳定的问题，在进行操作时，通过内部的压铸进行注射合金液，内部的阀针进行强力挤压，配合外部的加热阀，使内部的液体更加稳定以提升压铸合金的力学性能，从而减少压室和模具型腔内的真空度，提高模具的轻度和延伸性，实用性更高。

技术领域

本发明涉及压铸铝合金材料技术领域，具体为一种汽车结构件用高性能压铸铝合金材料的设备。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具，压铸的基本工艺过程是，金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒，毛坯的综合机械性能得到显著的提高，压铸材料、压铸机、模具是压铸生产的三大要素，缺一不可，所谓压铸工艺就是将这三大要素有机地加以综合运用，使能稳定地有节奏地和高效地生产出外观、内在质量好的、尺寸符合图样或协议规定要求的合格铸件，甚至优质铸件的过程，在进行压铸使通过合金优化及工艺优化，同时采用高真空压铸，并结合T6热处理工艺，实现铝合金材料性能提升。

现有的压铸铝合金材料在进行生产铝合金材料强度及延伸率比较低，不能满足汽车结构件的性能的要求，导致注模后的汽车模具性能不够稳定，内部的结构不够紧凑的缺点。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车结构件用高性能压铸铝合金材料的设备，具备铝合金材料力能够增加内部的承受抗压强度，增加表面的抗拉强度同时提高材料进行延伸，使铝合金材料制造的汽车模具更加稳定等优点，解决了压铸铝合金材料在进行生产铝合金材料强度及延伸率比较低，不能满足汽车结构件的性能的要求，导致注模后的汽车模具性能不够稳定，内部的结构不够紧凑的问题。

（二）技术方案

为实现上述铝合金材料力能够增加内部的承受抗压强度，增加表面的抗拉强度同时提高材料进行延伸，使铝合金材料制造的汽车模具更加稳定的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车结构件用高性能压铸铝合金材料的设备，包括压铸主体，所述压铸主体包含有上盖板、半圆柱、第一输出管、加热阀、第二输出管、摩擦块、管道和阀针，所述上盖板的下方固定连接有半圆柱，所述半圆柱的下方固定连接有第一输出管，所述第一输出管的下方固定连接有加热阀，所述加热阀的下方固定连接有第二输出管，所述第二输出管的下方固定连接有摩擦块，所述摩擦块的下方固定连接有管道，所述管道的下方固定连接有阀针，所述压铸主体的下方左右两侧均固定连接有辅助板，所述辅助板包含有连接口、固定螺丝、隔板、固定板、侧板和螺栓，所述连接口的下方固定连接有固定螺丝，所述固定螺丝的中部固定连接有隔板，所述隔板的下方固定连接有固定板，所述固定板的右侧固定连接有侧板，所述侧板的下方固定连接有螺栓。

所述辅助板的中部固定连接有补充口，所述补充口的中部固定连接有进水口，所述进水口的中部固定连接有挡块，所述挡块的后部固定连接有凹槽，所述凹槽的中部固定连接有定位块，所述定位块的中部固定连接有穿入孔，所述穿入孔的后部固定连接有限位槽，所述限位槽的下方固定连接有壳体，所述壳体的内部固定连接有耐磨层，所述耐磨层的下方固定连接有紧固板，所述紧固板的下方固定连接有拼接槽，所述拼接槽的下方固定连接有防滑垫，所述防滑垫的下方固定连接有延伸柱，所述延伸柱的下方固定连接有支撑板，所述支撑板的中部固定连接有模具槽，所述模具槽的下方固定连接有螺孔，所述螺孔的中部固定连接有对接孔，所述对接孔的右侧固定连接有滑动轨道。

优选的，所述辅助板以压铸主体的中轴线之间相对称，所述辅助板的数量为两个，且辅助板与补充口的中轴线之间相重合。