[发明专利]一种适用于轨道车辆轮对测量机的对中及夹紧装置

说明书

本发明公开了一种适用于轨道车辆轮对测量机的对中及夹紧装置，包括定位支撑机构、左侧夹紧机构、右侧夹紧机构、激光测距传感器一、激光测距传感器二、左支撑座和右支撑座；左支撑座和右支撑座上相对设置有定位支撑机构，定位支撑机构包括支撑架和两个圆柱滚子轴承，两个圆柱滚子轴承通过支撑轴安装于支撑架的顶部两侧；左支撑座上的定位支撑机构的左侧设置左侧夹紧机构，右支撑座上的定位支撑机构的右侧设置右侧夹紧机构；本发明能够准确轴向对中定位和夹紧不同型号轮对，由激光测距传感器测量轮对相对位置、电动缸推动滑块、滑块带动夹紧装置，再由压力传感器反馈使夹紧装置达到预定夹紧力，然后进行后续的轮对检测。

技术领域

本发明涉及轨道车辆轮对测量技术领域，特别是涉及一种适用于轨道车辆轮对测量机的对中及夹紧装置。

背景技术

轨道列车轮对作为列车的承重和运动部件，承受着较大的负载和冲击力，而轮对踏面是车轮与铁轨直接接触的面，对于需要高速行驶的列车，轮对各参数的检测尤为重要。随着机械化生产进程，人工手动测量已经不能满足当下的生产需求，轮对测量机的发展改进，使得对轮对参数的测量更加高效、精确。

轮对的径向测量基准为车轴的两端的轴径表面形成的车轴中心，以V型块原理设计的定位支撑机构能很好的保证轮对的径向定位。

轮对的轴向测量基准为车轴的两端的轴肩面，轴肩面是大约为3mm宽的圆环形面。以激光三角测量原理测量其夹紧定位后基准面位置，因此轮对需要轴向的对中定位，保证轴肩面的相对位置。

在轮对测量机初定位和夹紧轮对车轴时，不可避免产生轴向定位不对中和夹紧力无法实时反馈等问题，都会使测量轴肩面时有较大的误差，从而使以轴肩面为基准测量的轮对参数均有累计误差。如何改进现有的轮对测量机，使得轮对测量机适用不同轮对，并且在轮对对中定位、装夹测量时误差减小，是轮对测量机发展的一个重要方向。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于轨道车辆轮对测量机的对中及夹紧装置，以解决上述现有技术存在的问题，该装置能够准确轴向对中定位和夹紧不同型号轮对，由激光测距传感器测量轮对相对位置、电动缸推动滑块、滑块带动夹紧装置，再由压力传感器反馈使夹紧装置达到预定夹紧力，然后进行后续的轮对检测。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种适用于轨道车辆轮对测量机的对中及夹紧装置，包括定位支撑机构、左侧夹紧机构、右侧夹紧机构、激光测距传感器一、激光测距传感器二、左支撑座和右支撑座；

其中，所述左支撑座和所述右支撑座上相对设置有定位支撑机构，所述定位支撑机构包括支撑架和两个圆柱滚子轴承，两个所述圆柱滚子轴承通过支撑轴安装于所述支撑架的顶部两侧，所述圆柱滚子轴承的轴心与待测量的轮对的轴心平行；

所述左支撑座上的定位支撑机构的左侧设置所述左侧夹紧机构，所述右支撑座上的定位支撑机构的右侧设置所述右侧夹紧机构；

所述左侧夹紧机构包括电动缸一、滑块一、重载轨一、轮辐式压力传感器一和夹盘一；所述重载轨一设置于所述左支撑座的顶部，所述滑块一滑动配合连接于所述重载轨一的顶部，所述滑块一的顶部通过连接板一连接连接块一，所述连接块一的右侧连接所述夹盘一，所述连接板一的左侧连接所述电动缸一的推杆，所述电动缸一的推杆与所述连接板一之间设置所述轮辐式压力传感器一；

所述右侧夹紧机构包括电动缸二、滑块二、重载轨二、轮辐式压力传感器二和夹盘二；所述重载轨二设置于所述右支撑座的顶部，所述滑块二滑动配合连接于所述重载轨二的顶部，所述滑块二的顶部通过连接板二连接连接块二，所述连接块二的左侧连接所述夹盘二，所述连接板二的右侧连接所述电动缸二的推杆，所述电动缸二的推杆与所述连接板二之间设置所述轮辐式压力传感器二；

所述激光测距传感器一、激光测距传感器二分别设置于所述左支撑座和所述右支撑座的内侧，所述激光测距传感器一、激光测距传感器二相对于轮对测量机中心平面对称安装。