[发明专利]位于穿堤管道上的路基路面结构及施工方法

说明书

本发明公开了一种位于穿堤管道上的路基路面结构，涉及道路工程领域。它包括路基路面结构和穿堤管道；路基路面结构位于穿堤管道上，路基路面结构分为四种工况。本发明基于不同工况，根据穿堤管道结构在新建道路前、后荷载作用效应相同的原则，提出一种位于穿堤管道上方的路基路面结构，为现有穿堤管道的减载加固设计提供依据。本发明还涉及这种位于穿堤管道上的路基路面结构的施工方法。

技术领域

本发明涉及道路工程领域，更具体地说它是一种位于穿堤管道上的路基路面结构。本发明还涉及这种位于穿堤管道上的路基路面结构的施工方法。

背景技术

滨江道路建设过程中不可避免的会遇到拟建道路与穿堤管道相交的情况，由于绝大多数现状穿堤管道在设计过程中未考虑高频重载车辆工况，在道路建设及后期运营过程中，填方路堤在车辆荷载(特别是高频重载)作用下，发生不均匀沉降导致路面病害频发、横向穿堤管线损坏，影响管道正常使用的同时，路面开挖维修对堤防安全存在隐患。

滨江道路下方的穿堤管道的受力情况十分复杂，目前对道路下方管道的加固设计缺乏成熟的理论体系，管道加固多基于经验，在实施过程中常出现因设计过于保守而不经济，或者因处理不当而导致填方路堤段道路在施工和运营阶段出现病害而影响正常使用，增加运维费用等一系列问题。

我国的路基路面设计规范(《公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)》和《公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2011)》)和管道结构设计规范(《给水排水工程管道结构设计规范(GB 50332-2002)》)中对埋地管道上方路基路面结构特殊处理均未做明确规定。相关研究中，管道加固处理措施普遍集中于开挖新建传力板，此类措施对现状管道干扰大、施工难度高、且受管顶覆土高度限制。

因此，研发一种位于穿堤管道上的路基路面结构很有必要。

发明内容

本发明的第一目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种位于穿堤管道上的路基路面结构。

本发明的第二目的是提供这种位于穿堤管道上的路基路面结构的施工方法。

为了实现上述第一目的，本发明的技术方案为：位于穿堤管道上的路基路面结构，其特征在于：包括路基路面结构和穿堤管道；所述路基路面结构位于穿堤管道上，路基路面结构分为四种工况；

当第一种工况时，路基路面结构由下到上依次包括管顶上覆原状土、路基填土层、砂砾垫层、第一钢丝网片、轻质土底基层、第二钢丝网片、水泥砼基层和沥青砼面层；所述砂砾垫层中有复合土工膜；

当第二种工况时，路基路面结构由下到上依次包括管顶上覆原状土、砂砾垫层、第一钢丝网片、轻质土底基层、第二钢丝网片、水泥砼基层和沥青砼面层；所述砂砾垫层中有复合土工膜；

当第三种工况时，路基路面结构由下到上依次包括砂砾垫层、第一钢丝网片、轻质土底基层、第二钢丝网片、钢筋砼基层和沥青砼面层；所述砂砾垫层中有复合土工膜；

当第四种工况时，路基路面结构由下到上依次包括砂砾垫层、水泥砼基层和沥青砼面层；所述砂砾垫层中有复合土工膜。

在上述技术方案中，所述水泥砼基层厚度为15-25cm。

在上述技术方案中，所述轻质土底基层的强度等级不低于CF0.8，容重等级不小于W6。

在上述技术方案中，所述砂砾垫层厚度为15-30cm；所述复合土工膜厚度不小于0.5mm。

在上述技术方案中，所述轻质土底基层的最小厚度H_3min为：