[发明专利]一种基于实时管控的公务车调度系统及方法

说明书

本发明公开了一种基于实时管控的公务车调度系统及方法，属于公务用车资源调度技术领域，包括申请单元、司机单元、车辆单元、调度单元。本发明通过对司机和车辆工作状态的实时更新管理，可以了解司机和车辆的工作量，及时调整调度方案；通过考虑用车人对司机的评价，结合司机行驶的里程数和工作时长，对司机进行绩效积分，该评分会直接影响司机之后的任务派遣和全年绩效，从而不断改善司机的服务；通过考虑车辆的油耗，在派遣时优先考虑油耗量低的车辆，可以有效降低用车成本；通过实时跟踪车辆的定位，可以在调度时优先使用距离近的车辆，降低成本，并且可有效控制公车私用现象，值得被推广使用。

技术领域

本发明涉及公务用车资源调度技术领域，具体涉及一种基于实时管控的公务车调度系统及方法。

背景技术

公务车是指政府机关、事业单位以及国有企业等单位为了执行公务或任务而专门配备的车辆，包括军车，警车，消防车，救护车，抢险救灾车等以及其他一些车辆。由于公务车种类多，所需驾驶员类型不同，且执行的公务或任务差异性大，流程审批手续不同等特点，导致公务车调度工作繁琐，人力资源消耗大。

现有公务车调度存在如下问题：没有实时管控司机和车辆的工作状态，导致调度不均衡，造成部分司机和车辆超负荷工作，而部分司机和车辆工作量很小；没有考虑司机的绩效积分和用车人的服务评价，造成司机服务不能有效改善；在调度时没有考虑车辆油耗，不能有效降低用车成本；没有实时跟踪和预估车辆定位，调度时不能提供距离最近的车辆，并且不能有效控制公车私用现象。为此，提出一种基于实时管控的公务车调度系统及方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有公务车调度存在的上述问题，提供了一种基于实时管控的公务车调度系统。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括申请单元、司机单元、车辆单元、调度单元；

所述申请单元，用于用车任务流程的发起和审批，生成用车任务；

所述司机单元，用于管理和更新司机工作状态和绩效积分；

所述车辆单元，用于管理、监测和更新车辆基础信息和状态；

所述调度单元，用于接收所述申请单元、所述司机单元、所述车辆单元的任务信息、司机信息和车辆信息，并进行处理分析获得调度方案，再将调度信息发送给所述申请单元、所述司机单元和所述车辆单元。

更进一步地，所述申请单元包括流程模块、任务模块、第一数据传输模块；所述流程模块用于用车任务流程的发起和审批；所述任务模块用于生成用车任务并更新任务状态；所述第一数据传输模块用于传送任务信息、任务完成情况给所述调度单元，且传送司机评价给司机单元，并接收所述调度单元传入的调度信息。

更进一步地，所述司机单元包括人员信息模块、绩效积分模块、第二数据传输模块；所述人员信息模块用于管理司机基础信息、更新司机工作状态，其中工作状态信息包括任务状态、任务详情，任务状态分为任务中、无任务、请假中，任务详情包括当前任务名称、任务号、预计结束时间、地点；所述绩效积分模块用于计算司机的绩效积分，所述第二数据传输模块用于接收调度信息，并传送司机信息和任务执行情况给所述调度单元。

更进一步地，所述车辆单元包括车辆信息模块、数据采集模块、第三数据传输模块；所述车辆信息模块用于管理车辆基础信息、更新车辆工作状态，其中状态信息包括任务状态、任务详情，任务状态分为任务中、无任务、维保中，任务详情包括当前任务名称、任务号、预计结束时间和地点；所述数据采集模块包括定位采集子模块、里程采集子模块、油耗采集子模块和速度采集子模块，所述定位采集子模块用于对车辆实时位置进行采集，所述里程采集子模块用于对任务执行过程中的车辆行驶里程数进行采集，所述油耗采集子模块用于对车辆的实时油耗和平均油耗进行采集，所述速度采集子模块用于对车辆实时速度进行采集，根据速度判断车辆在行驶中或者静止，所述第三数据传输模块用于接收调度信息，并传送车辆信息模块和数据采集模块的数据。