[发明专利]充气轮胎

说明书

提供充气轮胎，在不损害从轮辋拆卸的拆卸性的情况下提高操纵稳定性和耐久性。充气轮胎包含胎面部、一对胎侧部、分别埋设有胎圈芯的一对胎圈部以及环状的胎体。胎体包含折返帘布层，折返帘布层包含：主体部，其在胎圈芯之间呈环状延伸；一对折返部，它们在胎圈芯的周围从轮胎轴向内侧向外侧折返。在胎圈部设置有内三角胶和外三角胶，内三角胶在主体部与折返部之间从胎圈芯向轮胎半径方向外侧延伸，外三角胶与折返部的轮胎轴向外侧相邻。内三角胶的轮胎半径方向的高度为18mm～30mm。胎壁厚度D、最大宽度厚度E以及胎圈厚度F满足关系(1)～(4)：E≧4.5mm…(1)；F≧9.0mm…(2)；E/D＝0.6～0.9…(3)；F/E＝1.7～2.2…(4)。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中记载了一种充气轮胎，该充气轮胎在胎圈部具有排列有垫胶帘线的垫胶。并且，在下述专利文献2中记载了一种充气轮胎，该充气轮胎在胎圈部配置有由橡胶构成的垫胶。

专利文献2：日本特开2016-147567号公报

专利文献1：日本特开2018-39276号公报

在充气轮胎中，在更换轮胎时等，要求从车轮轮辋拆卸的拆卸容易性。但是，在专利文献1的轮胎中，胎圈部的弯曲刚性由于具有帘线的垫胶而过度提高，难以从车轮轮辋拆卸。

另一方面，专利文献2的充气轮胎虽然改善了从车轮轮辋拆卸的拆卸性，但对于变道时的摇晃、耐久性，特别是比垫胶的外端靠轮胎半径方向外侧的耐久性，存在改善的余地。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况而完成的，其主要课题在于，提供能够在不损害从轮辋拆卸的拆卸性的情况下提高操纵稳定性和耐久性的充气轮胎。

本发明是一种充气轮胎，其包含：胎面部；一对胎侧部；一对胎圈部，在该一对胎圈部的各个胎圈部中埋设有胎圈芯；以及环状的胎体，所述胎体包含至少1片折返帘布层，所述折返帘布层包含：主体部，其在所述胎圈芯之间呈环状延伸；以及一对折返部，它们在所述胎圈芯的周围从轮胎轴向内侧向外侧折返，在所述一对胎圈部的各个胎圈部中设置有内三角胶和外三角胶，该内三角胶在所述折返帘布层的所述主体部与所述折返部之间从所述胎圈芯向轮胎半径方向外侧延伸，该外三角胶与所述折返部的轮胎轴向外侧相邻，所述内三角胶的轮胎半径方向的高度为18mm～30mm，胎壁厚度D、最大宽度厚度E以及胎圈厚度F满足以下的关系(1)～(4)，

E≧4.5mm…(1)

F≧9.0mm…(2)

E/D＝0.6～0.9…(3)

F/E＝1.7～2.2…(4)

该胎壁厚度D是从轮胎最大直径的位置向轮胎半径方向内侧隔开轮胎截面高度的23％的位置P1处的轮胎外表面到所述胎体的最短距离，最大宽度厚度E是轮胎最大宽度的位置处的轮胎外表面到所述胎体的最短距离，胎圈厚度F是从胎圈基线向轮胎半径方向外侧隔开25mm的位置P2处的轮胎外表面到所述胎体的最短距离。

在本发明的其他方式中，也可以是，所述外三角胶由损失正切值tanδ为0.13以下的橡胶组合物形成。

在本发明的其他方式中，也可以是，所述外三角胶由复弹性模量E*为23MPa以上的橡胶组合物形成。

在本发明的其他方式中，也可以是，所述外三角胶的厚度为0.5mm以上。

在本发明的其他方式中，也可以是，所述外三角胶配置在从所述位置P2到所述轮胎最大宽度的位置为止的轮胎半径方向区域的50％以上的范围内。

在本发明的其他方式中，也可以是，在所述折返帘布层的所述主体部与所述折返部之间配置有隔离橡胶。