[发明专利]智能减速系统和减速方法

说明书

本发明公开了一种智能减速带系统和方法。该系统包括：测速装置、通信模块、处理设备、升降装置和减速带本体，升降装置包括非破坏性减速装置和破坏性减速装置；其中，测速装置，用于检测车辆的行驶速度；通信模块，用于传输行驶速度至处理设备；处理设备，用于在行驶速度满足预定减速条件的情况下，生成减速控制指令，控制非破坏性减速装置升起至第一位置，第一位置高于减速带本体且低于非破坏性减速装置的预设最高上升位置，第一位置使得破坏性减速装置低于减速带本体；升降装置，用于在减速控制指令的控制下升起至第一位置，以对车辆进行减速。根据本发明实施例提供的系统，可以解决由于车辆通过减速带产生较大冲力而导致的安全通行问题。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种智能减速系统和减速方法。

背景技术

车辆在驶入小区、校园等人流量多的地方时，为了减少交通事故的发生，需要对车辆进行限速。

通常，可以在地面上设置减速带，从而对通过减速带的车辆进行强制减速，但是，传统的减速带在对车辆进行减速时被设计具有一定高度，容易造成车辆在通过减速带时产生较大的冲击阻力，影响车辆的安全通行。

发明内容

为此，本发明提供一种智能减速系统和减速方法，以解决现有技术中由于车辆通过减速带产生较大冲力而导致的安全通行问题。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种智能减速带系统，包括：测速装置、通信模块、处理设备、升降装置和减速带本体，所述升降装置包括非破坏性减速装置和破坏性减速装置；其中，所述测速装置，用于检测车辆的行驶速度，并发送所述行驶速度至所述通信模块；所述通信模块，用于传输所述行驶速度至所述处理设备；所述处理设备，用于在所述行驶速度满足预定减速条件的情况下，生成减速控制指令，所述减速控制指令用于控制所述非破坏性减速装置升起至第一位置，所述第一位置高于所述减速带本体且低于所述非破坏性减速装置的预设最高上升位置，且，所述第一位置使得所述破坏性减速装置低于所述减速带本体；所述升降装置，用于在所述减速控制指令的控制下升起至所述第一位置，以对所述车辆进行减速。

本发明第二方面提供一种减速方法，应用于处理设备，处理设备位于上述第一方面的智能减速带系统；所述智能减速带系统还包括：测速装置、通信模块、升降装置和减速带本体，所述减速带本体设置于地面，所述升降装置包括非破坏性减速装置和破坏性减速装置；减速方法包括：接收所述通信模块发送的车辆的行驶速度，所述行驶速度是由所述测速装置检测并发送至所述通信模块的行驶速度；在所述行驶速度满足预定减速条件的情况下，生成减速控制指令，并发送所述减速控制指令至所述升降装置，以用于控制所述非破坏性减速装置升起至第一位置，以对所述车辆进行减速；其中，所述第一位置高于所述减速带本体且低于所述非破坏性减速装置的预设最高上升位置，且，所述第一位置使得所述破坏性减速装置低于所述减速带本体。

本发明具有如下优点：根据本发明实施例中的智能减速系统和减速方法，通过检测待通过减速带的车辆的行驶速度，在行驶速度满足预定减速条件的情况下，控制所述非破坏性减速装置升起至第一位置，从而起到减速作用；由于第一位置高于减速带本体且低于非破坏性减速装置的预设最高上升位置，即控制非破坏性减速装置可以采用部分升起的方式对车辆进行减速，避免车辆通过时产生较大的冲击阻力；并且，在非破坏性减速装置升起至第一位置的情况下，智能减速带系统可以控制破坏性减速装置低于所述减速带本体，从而保证对车辆进行非破坏性的减速。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。

图1示出本发明实施例的智能减速带系统的结构示意图；

图2示出本发明另一实施例的智能减速带系统的结构示意图；

图3示出本发明示例性实施例的智能减速带系统的立体结构示意图；

图4示出本发明一个示例性实施例的智能减速带系统的俯视图；