[发明专利]一种白车身柔性切换输送装置

说明书

本发明涉及车辆生产设备技术领域，公开了一种白车身柔性切换输送装置，包括输送机构和设于输送机构上的支撑架，支撑架的左右两侧均设有第一承托块以及与支撑架转动连接的切换块，切换块设于支撑架上，切换块设有第二承托块和第三承托块，第三承托块设于第二承托块的外侧且高于第二承托块，第二承托块高于第一承托块。采用本发明能实现多种输送车型规格的切换，与单一定位输送平台相比，线体柔性提高，可实现多车型共线生产。

技术领域

本发明涉及车辆生产设备技术领域，特别是涉及一种白车身柔性切换输送装置。

背景技术

随着工业自动化水平不断提高，多款车型导入同一焊装线体柔性生产已成行业趋势。在此种工况条件下，单一车型的定位输送机构无法满足线体使用需求，而线体自动化工位数量较多，加上存储位及运输使用，增加一个新车型，单次需增加至少四十套的输送机构（不同主机厂由于线体长度不一样，具体输送机构数量不一），一次投入成本较大，且对应安装、调试周期较长。此外，单一车型的定位输送机构限制了产品的拓展，无法实现多车型柔性生产。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能切换承托块以满足不同车型的生产的白车身柔性切换输送装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种白车身柔性切换输送装置，包括输送机构和设于所述输送机构上的支撑架，所述支撑架的左右两侧均设有第一承托块以及与所述支撑架转动连接的切换块，所述切换块设于所述支撑架上，所述切换块设有第二承托块和第三承托块，所述第三承托块设于所述第二承托块的外侧且高于所述第二承托块，所述第二承托块高于所述第一承托块。

作为本发明的优选方案，所述切换块转动连接有锁定爪，所述支撑架连接有锁定块，所述锁定爪扣设于所述锁定块的底部。

作为本发明的优选方案，所述锁定爪包括连接部和锁定部，所述连接部设于所述锁定块的外侧，所述锁定部设于所述锁定块的底部。

作为本发明的优选方案，所述锁定部的内侧设有从上至下逐渐往外侧倾斜的第一斜面。

作为本发明的优选方案，所述锁定块的外侧的顶部设有从上至下往逐渐往外侧倾斜的第二斜面。

作为本发明的优选方案，所述锁定爪的外侧设有弹簧，所述弹簧的端部与所述锁定爪相抵。

作为本发明的优选方案，所述输送机构的左右两侧设有第一拨杆、第二拨杆、驱动所述第一拨杆转动的第一动力机构和驱动所述第二拨杆转动的第二动力机构，所述切换块设有纵向设置的推动杆，所述第一拨杆和所述第二拨杆分别可转动推压所述推动杆，所述第一拨杆设于所述推动杆的外侧，所述第二拨杆设于所述推动杆的内侧。

作为本发明的优选方案，所述输送机构的左右两侧设有第三拨杆和驱动所述第三拨杆转动的第三动力机构，所述第三拨杆可转动推压所述锁定爪，所述第三拨杆设于所述锁定爪的内侧。

作为本发明的优选方案，所述切换块的底部设有定位槽，所述支撑架的顶部设有与所述定位槽配合的定位块。

作为本发明的优选方案，还包括用于检测所述切换块的位置的第一传感器和用于检测所述支撑架位置的第二传感器，所述第一传感器和所述第二传感器分别与所述第一动力机构和所述第二动力机构电性连接。

本发明实施例一种白车身柔性切换输送平台，与现有技术相比，其有益效果在于：正常状态下，由于第三承托块设于第二承托块的外侧且高于第二承托块，第二承托块高于第一承托块，因此该状态下能使用第二承托块或第三承托块承托白车身，而第一承托块无法使用，同时满足两种不同规格车型的输送；转动切换块，使切换块离开支撑架的顶部，此时第二承托块和第三承托块无法使用，第一承托块能正常使用承托白车身，实现输送车型规格的切换，与单一定位输送平台相比，线体柔性提高，可实现多车型共线生产。

附图说明

图1是本发明提供的一种白车身柔性切换输送平台的结构图；