[发明专利]一种高速公路中央隔离带防撞护栏

说明书

本发明属于护栏技术领域，具体公开了一种高速公路中央隔离带防撞护栏，包括两个竖向对称设置的L型钢，两个所述L型钢之间固定连接有两块支撑板，两块所述支撑板分别靠近于L型钢的内部两侧边缘处，位于下方所述L型钢上设有安装机构，两个所述L型钢之间通过滑动机构滑动设置有凹型架，所述凹型架的内部通过限位机构转动安装有多个橡胶筒，本发明的有益效果是解决高速路出口附近路段的中央隔离带护栏因是由钢结构组成的而导致对失控车辆撞击护栏后的拦阻与缓冲都较差的问题，失控车辆撞击时产生的冲击了可不断减小，降低失控车辆撞开护栏引发连环交通事故的概率，同时降低了驾驶员受伤的概率。

技术领域

本发明属于护栏技术领域，具体公开了一种高速公路中央隔离带防撞护栏。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，高速路出口附近路段是交通事故发生较多的路段，高速路出口附近路段的中央隔离带护栏通常都是由钢结构组成的，由于钢结构固有的特性，对失控车辆撞击护栏后的拦阻与缓冲都较差，易被失控车辆撞开，车辆撞开护栏后仍有较大的动能，易引发连环交通事故。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题在于，提出一种高速公路中央隔离带防撞护栏，以解决现有技术中所存在的问题。

为达到以上目的，本发明提供了一种高速公路中央隔离带防撞护栏，包括两个竖向对称设置的L型钢，两个所述L型钢之间固定连接有两块支撑板，两块所述支撑板分别靠近于L型钢的内部两侧边缘处，位于下方所述L型钢上设有安装机构，两个所述L型钢之间通过滑动机构滑动设置有凹型架，所述凹型架的内部通过限位机构转动安装有多个橡胶筒，两块所述支撑板的侧壁中心处共同固定连接有凹型钢，所述凹型架对应凹型钢的一端外壁两侧上均水平连接有连杆，两根所述连杆均活动贯穿于凹型钢的内壁，且两根连杆的端部共同固定连接有限位板，所述凹型钢的内壁与凹型架的外壁之间固定连接有两根弹簧，两根所述弹簧分别位于两根连杆的外侧。

优选的，所述安装机构包括两块对称设置的安装板，两块所述安装板分别固定连接在位于下方的L型钢的前后两端外壁上，且两块安装板的上端两侧均开设有安装孔，且两块安装板与位于下方的L型钢之间均固定连接有多个加强筋。

优选的，所述滑动机构包括两块对称设置的固定块，两块所述固定块分别固定连连接在两个L型钢相对应的一端外壁上，且两块固定块分别位于两个L型钢的中心处，且两块固定块的内壁上均滑动穿插有T型块，两块所述T型块相对应的一端分别固定连接有连接板，两块所述连接板通过紧固机构分别固定插装在凹型架的侧壁上部边缘处与侧壁下部边缘处。

优选的，两块所述固定块的内壁均开设有T型槽，两个所述T型块分别与两个T型槽滑动配合。

优选的，所述紧固机构包括开设在凹型架侧壁上部边缘处与侧壁下部边缘处上的凹槽、两块卡板与四个螺栓，两块所述连接板分别与两个凹槽滑动配合，两块所述卡板分别固定连接在两块连接板的侧壁上，且两块卡板分别滑动穿插在两个凹槽的内壁上，其中两个所述螺栓分别贯穿旋紧在凹型架的前后两端靠近上部边缘处上，且其中两个螺栓的端部分别贯穿旋紧在其中一块连接板的前后两端外壁上，另外两个所述螺栓分别贯穿旋紧在凹型架的前后两端靠近下部边缘处上，且另外两个螺栓的端部分别贯穿旋紧在另外一块连接板的前后两端外壁上。

优选的，所述限位机构包括多根连接轴，多根所述连接轴呈线性阵列布设，且多根连接轴均转动安装在两块连接板之间，且多根连接轴分别活动贯穿于多根橡胶筒，且多根连接轴的外壁固定套有一组限位盘，每组所述限位盘的数量为两个，两个所述限位盘相对应的一端分别与橡胶筒的上下两端相贴合。

优选的，两个所述L型钢、两个所述支撑板与凹型钢之间为一体成型结构，两根所述连杆、凹型架与限位板之间为一体成型结构。