[发明专利]发动机零部件的连接结构

说明书

本发明公开了一种发动机零部件的连接结构，包括：第一锥面紧固法兰、第一锥面密封件、第一密封体、连接件以及多个第一O型圈。第一锥面密封件的一端与第一锥面紧固法兰的一端固定连接，且内部形成第一容置空间。第一密封体设置于第一容置空间中。连接件的一端固定于第一密封体中。以及多个第一O型圈设置于连接件的一端与第一密封体之间。其中，连接件的一端能够在第一密封体中沿轴线方向进行调节。借此，本发明的发动机零部件的连接结构，结构简单合理，密封效果好，且可以调整轴向方向。

技术领域

本发明是关于汽车技术领域，特别是关于一种发动机零部件的连接结构。

背景技术

现有的需要传递介质的两个零件之间，通常采用法兰与垫片或密封圈的组合密封，法兰方向上对零件之间有相对的角度错位，或两个零件之间通常在长度方向也无法准确保证尺寸，很难达到轴向方向及角度方向弥补量导致零件之间装配困难或即使能装配也无法确保有效密封。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机零部件的连接结构，结构简单合理，密封效果好，且可以调整轴向方向。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机零部件的连接结构，包括：第一锥面紧固法兰、第一锥面密封件、第一密封体、连接件以及多个第一O型圈。第一锥面密封件的一端与第一锥面紧固法兰的一端固定连接，且内部形成第一容置空间。第一密封体设置于第一容置空间中。连接件的一端固定于第一密封体中。以及多个第一O型圈设置于连接件的一端与第一密封体之间。其中，连接件的一端能够在第一密封体中沿轴线方向进行调节。

在一个或多个实施方式中，发动机零部件的连接结构还包括第一卡环，卡设于所述第一锥面紧固法兰与所述第一锥面密封件的连接处。

在一个或多个实施方式中，第一密封体为球形密封体。

在一个或多个实施方式中，多个第一O型圈的数量为两个。

在一个或多个实施方式中，发动机零部件的连接结构还包括：第二锥面紧固法兰、第二锥面密封件、第二密封体以及多个第二O型圈。第二锥面密封件的一端与第二锥面紧固法兰的一端固定连接，且内部形成第二容置空间。第二密封体设置于第二容置空间中，且连接件的另一端固定于第二密封体中。以及多个第二O型圈设置于连接件的另一端与第二密封体之间。其中，连接件的另一端能够在第二密封体中沿轴线方向进行调节。

在一个或多个实施方式中，发动机零部件的连接结构还包括第二卡环，卡设于第二锥面紧固法兰与第二锥面密封件的连接处。

在一个或多个实施方式中，第二密封体为球形密封体。

在一个或多个实施方式中，多个第二O型圈的数量为两个。

与现有技术相比，根据本发明的发动机零部件的连接结构，具有如下有益效果：

1、结构简单合理；

2、双锥面与球形密封体体之间紧固方式及其密封结构的密封效果好；

3、连接件可以沿轴线长度方向及角度方向双重调整。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的发动机零部件的连接结构的单级布置结构示意图。

图2是根据本发明一实施方式的发动机零部件的连接结构的偏转角度的结构示意图。

图3是根据本发明一实施方式的发动机零部件的连接结构的双联布置结构示意图。

图4是根据本发明一实施方式的发动机零部件的连接结构的双联布置结构的空间连接示意图。

主要附图标记说明：