[发明专利]一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构

权利要求书

1.一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构，其特征在于：包括车架(1)、发动机(2)、发动机连接板(3)，其中所述发动机连接板(3)数量为两个分别与所述车架(1)左右两侧固接，所述发动机(2)通过发动机连接轴(4)与所述发动机连接板(3)铰接，且所述发动机连接轴(4)与所述发动机连接板(3)之间设置有橡胶隔套(5)，所述发动机(2)还通过所述发动机连接轴(4)铰接连接有第一摇架(6)，所述车架(1)上铰接有第二摇架(7)，所述第二摇架(7)位于所述第一摇架(6)的后方，所述第一摇架(6)与所述第二摇架(7)铰接，所述第二摇架(7)上铰接有减震套连杆(8)，所述减震套连杆(8)后端与所述车架(1)的后部连接，且所述减震套连杆(8)与所述车架(1)之间设置有橡胶缓冲块(9)，所述第二摇架(7)通过贯穿所述车架(1)左右两侧的第一连接轴(11)铰链连接在所述车架(1)上，所述第一连接轴(11)上还套设有调节螺套(13)，所述调节螺套(13)紧邻设置于所述第二摇架(7)的一端，所述第二摇架(7)上具有两个向下延伸的安装板，所述第一摇架(6)的后端通过贯穿所述安装板的第二连接轴(12)铰接在所述第二摇架(7)上，所述第二连接轴(12)上套设有内衬套(14)，所述第一摇架(6)上设置有与所述内衬套(14)配合的滚针轴承(15)，所述第二摇架(7)的中部具有向下侧斜后方延伸的安装支耳，所述减震套连杆(8)下端铰接在所述安装支耳上，所述减震套连杆(8)后部为阶梯轴，所述减震套连杆(8)的轴颈部穿过所述车架(1)，所述橡胶缓冲块(9)套设在所述减震套连杆(8)的轴颈上，且通过减震套连杆(8)的轴肩限位，所述橡胶缓冲块(9)的数量为两个，两个所述橡胶缓冲块(9)分别夹持在所述车架(1)的两侧，所述减震套连杆(8)后端部配合设置有螺母锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构，其特征在于：所述第二摇架(7)与第一摇架(6)的连接点A、所述第二摇架(7)与车架(1)的连接点B、所述第二摇架(7)与所述减震套连接杆(8)的连接点C在同一纵界面内的投影呈三角形分布，其中连接点A位于前方，连接点B处位于上方，连接点C位于后方。

3.根据权利要求1所述的一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构，其特征在于：所述减震套连接杆(8)沿倾斜向上的方向布置。

4.根据权利要求1所述的一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构，其特征在于：在所述发动机(2)后连接点的左右两侧均设置有轴承孔，所述发动机(2)通过设置在轴承孔内的轴承(10)与所述发动机连接轴(4)配合连接，且在所述轴承(10)和发动机连接轴(4)之间设置有衬套。

5.根据权利要求1所述的一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构，其特征在于：所述发动机连接板(3)上具有环套，所述橡胶隔套(5)套设在所述发动机连接轴(4)上，且所述橡胶隔套(5)位于所述环套内。

6.根据权利要求1所述的一种大排量踏板摩托车发动机悬挂结构，其特征在于：所述第一摇架(6)前端具有轴管，所述发动机连接轴(4)穿过所述轴管，且可相对转动。