[发明专利]基于动态力识别的振动噪声贡献量分析方法及车辆在审
| 申请号： | 202110674846.3 | 申请日： | 2021-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN113418594A | 公开（公告）日： | 2021-09-21 |
| 发明（设计）人： | 张健;贾文宇;马东正;范大力;李沙;宫世超;贾小利;尹冬冬 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01H17/00 | 分类号： | G01H17/00;G01M17/007;G06F17/10 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 谭小琴 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 动态 识别 振动 噪声 贡献 分析 方法 车辆 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于动态力识别的振动噪声贡献量分析方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.确定待测车辆的目标点，在目标点处布置传感器；
S2.基于驾乘场景对待测车辆进行试验，并收集传感器采集的工况数据GR；
S3.将待测车辆的悬架拆卸，并将由金属材质制成的悬架替换件按照设定扭力值安装到原悬架所在位置处；
S4.采用锤击法对拆卸掉悬架后的待测车辆进行测试，获得悬架安装点至目标点处的频响函数HR；
S5.根据步骤S2所得的工况数据GR和步骤S4所得的频响函数HR建立动态载荷目标函数，运用迭代法求解悬架接附点动态载荷F；
S6.根据悬架接附点动态载荷F与步骤S4所得的频响函数HR计算各路径点贡献量，以此进行主路径识别与目标点响应预测。
2.根据权利要求1所述的基于动态力识别的振动噪声贡献量分析方法，其特征在于：所述传感器方向依据整车坐标系O-XYZ的轴线方向布置，车头至车尾方向为+X，主驾至副驾方向为+Y，竖直向上为+Z。
3.根据权利要求1或2所述的基于动态力识别的振动噪声贡献量分析方法，其特征在于：若目标点需要解决声噪问题，则在该目标点处安装麦克风传感器，若目标点处需要解决振动问题，则在该目标点处布置三向振动传感器。
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