[发明专利]铁路建构筑物风压振动缓冲装置

说明书

本发明公开了铁路建构筑物风压振动缓冲装置，包括主板体、第一吸振板与第二吸振板，主板体上设有外夹板与内夹板，主板体朝向第一吸振板的一端面四角处固定安装有缓冲支柱，第一吸振板与第二吸振板之间设有吸振结构，第二吸振板远离第一吸振板的一侧面安装有吸振片。本发明结构合理简单，安装方便，风压会最先传递给吸振片，吸振片进行初级吸振，紧接着吸振片会将这股力传递给第二吸振板，第二吸振板会通过吸振结构传递给第一吸振板，吸振结构会进行二次卸力，缓冲支柱进行三次卸力，可以确保风压所产生的冲击力降到最小，降低建构筑物因此受到的振动力的大小，起到很好的保护功能。

技术领域

本发明属于建构筑物减振降噪技术领域，具体涉及铁路建构筑物风压振动缓冲装置。

背景技术

随着铁路技术的不断发展，铁路的建构筑物对振动的要求愈发提高，而风荷载是导致桥梁等高建构筑物振动的一大主要因素，同时风荷载还会使构件产生疲劳损坏，从而影响结构安全使用。

由于桥梁、隧道等铁路建构筑物在外界自然风以及列车高速运行导致的风压荷载作用下会产生剧烈振动，并反作用于列车的运行，进而对列车的运营安全性与舒适度造成影响。因此本发明提出铁路建构筑物风压振动缓冲装置，以解决现有技术的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供铁路建构筑物风压振动缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：铁路建构筑物风压振动缓冲装置，包括主板体，所述主板体远离建构筑物的一侧面设有第一吸振板与第二吸振板，第一吸振板、第二吸振板均与主板体相平行，第一吸振板设于第二吸振板与主板体之间，所述主板体朝向建构筑物的一侧面上设有外夹板与内夹板，主板体远离第一吸振板的一侧面上还开设有凹槽，凹槽沿主板体的宽度方向设置，且凹槽开设有两条，两条凹槽沿主板体的中心对称设置，两条凹槽相互平行，外夹板设有四个，分别设于两条凹槽的上下两端处，且位于同一条凹槽上下两端的两个外夹板沿凹槽的中心对称设置，凹槽内部设有转轴，转轴沿凹槽的长度方向设置，转轴的两端通过第一轴承与凹槽的内侧壁转动连接，转轴上设有螺纹部，转轴上的螺纹部设有两个，且同一根转轴上的两个螺纹部沿转轴的中心对称设置，同一根转轴上的两个螺纹部的螺纹方向相反，螺纹部上均安装有螺套，内夹板安装在螺套的外壁上，所述主板体朝向第一吸振板的一端面四角处固定安装有缓冲支柱，第一吸振板与第二吸振板之间设有吸振结构，第二吸振板远离第一吸振板的一侧面安装有吸振片。

优选的，所述外夹板为弧形板，且外夹板的弧形面朝向凹槽设置，内夹板为两个弧形板的外弧形面相对焊接而成，外夹板与内夹板的内弧形面均设有防滑垫层。

优选的，所述凹槽的槽底开设有滑槽，滑槽沿凹槽的长度方向设置，且每一个凹槽内的滑槽均开设有两条，两条滑槽分别位于转轴的两个螺纹部的正下方，且滑槽与螺纹部相平行，螺套的外壁底部安装有滑块，滑块远离螺套的一端滑动设于滑槽内。

优选的，所述主板体的中心开设有通孔，通孔沿主板体的长度方向设置，通孔的两端连通主板体内表面两侧的凹槽设置，通孔内贯穿设有调节轴，调节轴的两端通过第二轴承转动安装在通孔内，且调节轴的两端端部安装有主动锥齿轮，转轴的中部安装有从动锥齿轮，同一个凹槽内的从动锥齿轮与主动锥齿轮相啮合。

优选的，所述主板体的中部开设有容纳槽，容纳槽开设于通孔的中部，且通孔与容纳槽相连通，调节轴穿过容纳槽设置，容纳槽内设有调节柄，调节柄安装在调节轴上。

优选的，所述吸振结构包括安装孔，安装孔开设于第一吸振板上，安装孔靠近缓冲支柱设置，安装孔沿第一吸振板的厚度方向设置，安装孔内贯穿设有限位杆，限位杆朝向第二吸振板的一端端部固定安装在第二吸振板上，限位杆远离第二吸振板的一端端部设有螺纹段，螺纹段上安装有限位螺栓，限位杆的外部还套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧设于第二吸振板与第一吸振板之间。