[发明专利]一种发动机的可加载电流的计算方法

说明书

本申请实施例公开了一种发动机的可加载电流的计算方法，包括：基于发动机的第一空气流量，得到第一加载电流；基于发动机空压机转速，得到第二加载电流；基于发动机电池堆的平均单片电压，得到第三加载电流；基于发动机冷却液温度，得到第四加载电流；基于发动机阳极气体压力，得到第五加载电流；将所述第一加载电流、所述第二加载电流、所述第三加载电流、所述第四加载电流以及所述第五加载电流取小得到参考加载电流；将所述参考加载电流与预设加载电流取小得到发动机的可加载电流，使得利用所述计算方法得到的发动机的可加载电流，综合考虑了多种影响因素对发动机可加载电流的影响，有助于得到较为准确的所述发动机的可加载电流。

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的可加载电流的计算方法。

背景技术

随着发动机技术的不断发展以及发动机应用领域的逐渐拓宽，用户对于发动机工作性能的要求也在不断提高，要求发动机在具体工作中，保证安全稳定运行。

然而，发动机在具体工作时，发动机的加载电流是影响发动机安全稳定运行的重要因素，若发动机的加载电流超过发动机的可加载电流，即发动机的加载电流超过发动机能够输出的最大加载电流，会对发动机的安全稳定运行产生重大影响，从而为了确保发动机的加载电流不超过发动机的可加载电流，进而确保发动机的安全稳定运行，计算得到较为准确的发动机的可加载电流尤为重要。因此，提供一种能够得到较为准确的发动机可加载电流的计算方法，成为了本领域技术人员的研究重点。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种发动机的可加载电流计算方法，该计算方法能够得到较为准确的发动机的可加载电流，有助于保证发动机安全稳定的运行。

为解决上述问题，本申请实施例提供了如下技术方案：

一种发动机的可加载电流计算方法，该方法包括：

基于所述发动机的第一空气流量，得到第一加载电流；

基于所述发动机空压机转速，得到第二加载电流；

基于所述发动机电池堆平均单片电压，得到第三加载电流，其中，所述发动机电池堆平均单片电压为所述发动机电池堆中所有单片电池电压的平均值；

基于所述发动机冷却液温度，得到第四加载电流；

基于所述发动机阳极气体压力，得到第五加载电流；

将所述第一加载电流、所述第二加载电流、所述第三加载电流、所述第四加载电流以及所述第五加载电流取小得到参考加载电流；

将所述参考加载电流与预设加载电流取小得到所述发动机的可加载电流。

可选的，基于所述发动机的第一空气流量得到所述第一加载电流包括：

获取所述发动机的第一空气流量；

基于所述发动机的第一空气流量、第一预设值以及第二预设值得到所述第一加载电流；

其中，所述第一预设值为所述发动机电池堆中单片电池产生1A电流消耗的空气流量；所述第二预设值为所述发动机电池堆中包括的单片电池的数目。

可选的，基于所述发动机的第一空气流量、所述第一预设值以及所述第二预设值得到所述第一加载电流包括：

基于所述发动机的第一空气流量和所述第一预设值的比值得到第一比值；

基于所述第一比值与所述第二预设值之间的比值，得到所述第一加载电流。

可选的，基于所述发动机空压机转速得到所述第二加载电流包括：

获取所述发动机的空压机转速，基于所述发动机的空压机转速获取所述发动机的第二空气流量；