[发明专利]一种提高总线抗干扰能力的方法

说明书

本发明公开了一种提高总线抗干扰能力的方法，总线包括CAN总线与串行总线，CAN总线包括多个节点，节点之间设置隔离器件与防浪涌电路，在CAN总线的电路中，CAN总线经变压器连接防浪涌电路，防浪涌电路包括与总线并联的第一瞬态二极管、第二瞬态二极管及放电管，在串行总线的电路中，串行总线收发器与系统电源之间设置DC‑DC电路与光耦进行隔离。本发明通过设置隔离器件，将CAN总线两个不同地电位的节点隔离，同时设置防浪涌电路避免强干扰破坏，串行总线中设置光耦与DC‑DC电路进行隔离，将串行总线电源与系统电源隔离，从而抑制了高共模电压的产生，提高总线的抗干扰能力，避免地回流烧毁电路板和保护控制器不死机。

技术领域

本发明涉及电动车电路总线技术领域，更具体地说，是涉及一种提高总线抗干扰能力的方法。

背景技术

以汽油发动机作为驱动力的汽车，其内置的电气件较少，使得控制器总线网络受到的干扰极少，即便存在一些继电器与电磁阀的脉冲，对总线进行简单处理后，可实现零错误帧。然而随着新能源的推进与国家政策的趋势，电动车的市场占比逐渐增加，其内置的电气件增加，如逆变器、电动机、充电机等大功率设备均会对总线造成影响，电路中两个节点的地电位不一致时，电路产生回流电流，从而产生了共模信号，共模信号不仅会影响信号传输，严重时电气件产生的脉冲足以中断通讯或者损坏节点，而一旦共模差超过总线的抗共模能力，可能会导致主控板死机或烧毁，令设备或机械无法正常工作。

以上不足，有待改进。

发明内容

为了克服现有的技术的不足，本发明提供一种提高总线抗干扰能力的方法。

本发明技术方案如下所述：

一种提高总线抗干扰能力的方法，总线包括CAN总线与串行总线，

所述CAN总线包括多个节点，所述节点之间设置隔离器件与防浪涌电路，在所述CAN总线的电路中，所述CAN总线经变压器T1连接所述防浪涌电路，所述防浪涌电路包括与所述总线并联的第一瞬态二极管TVS1、第二瞬态二极管TVS2及放电管GDT，

在所述串行总线的电路中，串行总线收发器U5与系统电源之间设置DC-DC电路与光耦进行隔离。

上述的一种提高总线抗干扰能力的方法，所述第一瞬态二极管TVS1的阳极分别连接CAN收发器U1的第三脚、第一电容C1的一端及接地，所述第一瞬态二极管TVS1的阴极分别连接所述CAN收发器U1的第四脚、所述第一电容C1的另一端及正电压。

上述的一种提高总线抗干扰能力的方法，所述第二瞬态二极管TVS2的一端分别连接第一二极管D1的阴极、第三二极管D3的阴极及第五二极管D5的阴极，所述第二瞬态二极管TVS2的另一端分别连接第二二极管的阳极、第四二极管D4的阳极及第六二极管D6的阳极。

上述的一种提高总线抗干扰能力的方法，所述放电管GDT的一端分别连接第一电阻R1及其他电气件，所述放电管GDT的第二端分别连接第二电阻R2的另一端及其他电气件，所述放电管GDT的地端分别连接第二电容C2的另一端、第三电阻R3的另一端及接地。

上述的一种提高总线抗干扰能力的方法，所述CAN总线包括CANH线与CANL线，所述CANH线与所述CANL线差分传输，所述CANH线与所述CANL线的差分值保持不变。

进一步的，所述CANH线与所述CANL线之间的双绞程度大于55绞/米。

进一步的，所述CAN总线的芯截面积大于0.35mm²。

再进一步的，所述CAN总线的芯截面积大于0.50mm²。

进一步的，若所述CAN总线为屏蔽双绞线，所述CANH线或所述CANL线相对于屏蔽层的线间电容小于110pF/m。