[发明专利]飞机导管支架的安装方法

说明书

本发明公开了一种飞机导管支架的安装方法，包括：在飞机中段部件和飞机尾段部件各自安装飞机顶棚骨架；在飞机中段部件和飞机尾段部件的对接处，分别设置工装平板，工装平板与飞机中段部件和飞机尾段部件的对接孔所在的平面平行，所述工装平板上设置有激光笔的安装孔；在工装平板上的安装孔处插入激光发射器，打开激光发射器，激光发射器发射的激光光线与工装平板垂直；根据激光发射器发射的激光光线在飞机中段部件和飞机尾段部件各自顶棚骨架上安装导管支架，导管支架用于支撑贯穿飞机中段部件和飞机尾段部件的导管。可快速、简便、精确安装导管支架。

技术领域

本发明属于航空装配技术领域，涉及一种飞机导管支架的安装方法。

背景技术

在飞机研制过程中，用户对飞机外观和制造质量提出了更加严苛要求，同时实现导管的精确定位装配和无应力装配。而导管按其支架进行安装。导管的安装决定取决于支架的安装精度。

传统的飞机导管支架的安装方法主要为如下两种：

1)在顶棚骨架安装完成后，工人依据设计图纸，以骨架型材、框缘为基准，按尺寸划线安装导管支架；

2)在顶棚骨架安装完成后，工艺依据设计图纸，骨架型材和支架提请装配孔，工人按装配孔安装导管支架。

以上两种方法应用的前提是顶棚骨架的安装必须准确无误。就设计而言，顶棚骨架仅作为一般承力单元，无需装配精确。就工艺而言，由于施工通路的问题，顶棚骨架的安装难以在组合件和总装阶段进行，通常在部件的架外安装，而在架外安装存在工装生根困难的问题亦难以保证骨架装配的准确性。

由此可见，采用传统工艺流程和定位方法进行直形导管支架和顶棚骨架的安装，受到钣金零件制造精度和操作人员人为因素等影响，导致顶棚骨架安装后不在同一平面，进而导致多个支架的安装高度不一致致使导管在高低方向出现装配不协调问题。对称方向上由于支架在骨架上按划线定位，定位偏差较大，同样存在多个支架的安装的对称方向的尺寸不协调问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种飞机导管支架的安装方法，缓解了现有的导管支架安装均是在顶棚骨架精确安装的前提下进行的，导致的安装效率低、人工强度大、易出现装配不协调等问题。

本发明的技术方案是：

本发明提供一种飞机导管支架的安装方法，包括以下步骤：

步骤一、在飞机中段部件和飞机尾段部件各自安装飞机顶棚骨架；

步骤二、在飞机中段部件和飞机尾段部件的对接处，分别设置工装平板，所述工装平板与飞机中段部件和飞机尾段部件的对接孔所在的平面平行，所述工装平板上设置有激光笔的安装孔；

步骤三、在工装平板上的安装孔处插入激光发射器，打开激光发射器，所述激光发射器发射的激光光线与工装平板垂直；

步骤四、根据激光发射器发射的激光光线在飞机中段部件和飞机尾段部件各自顶棚骨架上安装导管支架，所述导管支架用于支撑贯穿飞机中段部件和飞机尾段部件的导管。

可选的，所述工装平板上设置有至少一个激光发射器。

可选的，所述工装平板上的激光发射器的数目根据飞机内的导管的数目确定。

可选的，所述工装平板设置在飞机中段部件或飞机尾段部件的顶部。

可选的，所述工装平板成T型，所述T型的纵向支柱与飞机中段部件或飞机尾段部件的顶部连接，所述T型的两侧臂与飞机中段部件或飞机尾段部件的侧壁连接。

可选的，所述T型的纵向支柱与飞机中段部件或飞机尾段部件的顶部对接孔连接，所述T型的两侧臂与飞机中段部件或飞机尾段部件的侧壁对接孔连接。

可选的，所述激光发射器为激光笔。