[发明专利]轨道交通车辆及维修费用建模、维修间隔优化方法、系统

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆及维修费用建模、维修间隔优化方法、系统，针对轨道交通车辆的维修策略，维修类别分为预防性维修和纠正性维修两种。本发明实现了单位时间维修费用的数学计算方式，为不同维修间隔的实际工程结果对比提供了理论依据，通过本发明的方法可以逐步的优化轨道车辆的维修策略，不断提升车辆系统的经济性。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通技术领域，特别是一种轨道交通车辆及维修费用建模、维修间隔优化方法、系统。

背景技术

随着车辆设计的日益成熟，车辆成本随系统配置的变化逐步稳定，运营方及制造商将系统成本的关注点转移到维保技术，希望通过维保业务的优化改善，删减不必要的过度维护来降低运维成本，从而优化整个系统的经济性。

轨道车辆系统复杂，涉及到十多个不同子系统，包含机械，电气等多个专业，维护策略也不完全统一，建立一个统一的维修定量评估方法，实现同一种评估方法在不同系统中的应用，以评估目前维修策略的真正实用性，避免过度维护，逐步改善整车的维护水平，提高系统的经济性，在轨道交通行业内意义重大。现有技术中还没有统一的维修定量评估方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种轨道交通车辆及维修费用建模、维修间隔优化方法、系统，降低单位时间内的维修费用。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆维修费用建模方法，采用下式计算单位时间的维修费用C_rs：

其中，C_pm为在维修间隔T内，预防性维修所花费用；C_cm为在维修间隔T内，纠正性维修所花费用；C₁为进行的维修费用；C₂为单次赔偿费用；f(t)为纠正性维修密度函数，a≤t≤b；T_pm为预防性维修时间；T_op为运营时间，即计划工作时间；λ为维修对象的故障率值，0＜λ＜1。

本发明中，将维修类别分为预防性维修和纠正性维修两种，可以定量评估维修费用，且根据不同的维修类别确定不同的费用，能够合理评估维修费用，降低单位时间内的维修成本。

本发明中，纠正性维修密度函数f(t)满足下式：

其中，T_cm为纠正性维修时间。纠正性维修密度函数使得任意时间节点的纠正性维修时间可定量计算，更科学，为整个过程可定量计算提供了保障。

纠正性维修密度函数f(t)符合指数、正太、对数正太或者威布尔分布。

本发明还提供了一种轨道交通车辆维修间隔优化方法，包括：计算单位时间的维修费用C_rs的最小值，该最小值对应的维修间隔T即为最佳维修间隔；其中，单位时间的维修费用C_rs的计算公式为：

其中，C_pm为在维修间隔T内，预防性维修所花费用；C_cm为在维修间隔T内，纠正性维修所花费用；C₁为进行的维修费用；C₂为单次赔偿费用；f(t)为t时刻的纠正性维修密度函数，a≤t≤b，a、b均大于0；T_pm为预防性维修时间；T_op为运营时间，即计划工作时间；λ为设定的系数。