[发明专利]双枪充电系统、方法和车辆在审
申请号: | 202110666537.1 | 申请日: | 2021-06-16 |
公开(公告)号: | CN113306418A | 公开(公告)日: | 2021-08-27 |
发明(设计)人: | 高鹏;庄明兴;张轩;王盼盼 | 申请(专利权)人: | 徐州徐工汽车制造有限公司 |
主分类号: | B60L53/16 | 分类号: | B60L53/16;B60L53/31;B60L58/10 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 赵倩男 |
地址: | 221100 江苏省徐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 系统 方法 车辆 | ||
1.一种双枪充电系统,包括:
第一充电座,被配置为接收第一充电桩通过第一充电枪输出的电流;
第二充电座,被配置为接收第二充电桩通过第二充电枪输出的电流;
第一转换器,被配置为实现所述第一充电座中的第一通讯方式与电池管理系统的第二通讯方式之间的转换;
第二转换器,被配置为实现所述第二充电座中的第一通讯方式与电池管理系统的第二通讯方式之间的转换;以及
电池管理系统,被配置为控制高压柜内的一路或两路充电接触器闭合,以便对车辆中的电池进行单枪或双枪充电。
2.根据权利要求1所述的双枪充电系统,其中,所述第一充电桩和所述第二充电桩为直流充电桩,
所述电池管理系统还被配置为若确定所述车辆的充电方式为直流双枪快充方式,则判断所述第一充电桩和所述第二充电桩输出的电流大小是否满足所述电池的最大允许充电电流的二分之一,若是,则分别向所述第一充电桩和所述第二充电桩发送输出满足当前电池充电电压且最大允许充电电流的二分之一的充电电流的充电指令,否则,分别向所述第一充电桩和所述第二充电桩发送输出充电桩最大供电电流的指令。
3.根据权利要求1所述的双枪充电系统,其中,所述第一充电桩和所述第二充电桩为交流充电桩,所述双枪充电系统还包括:
第一充电机,与所述第一转换器连接,被配置为将所述第一充电桩输出的交流电转换为满足电池电压和不高于所述电池的最大允许电流的二分之一要求的直流电;以及
第二充电机,与所述第二转换器连接,被配置为将所述第二充电桩输出的交流电转换为满足电池电压和不高于所述电池的最大允许电流的二分之一要求的直流电。
4.根据权利要求3所述的双枪充电系统,其中,
所述电池管理系统还被配置为若确定所述车辆的充电方式为交流双枪慢充方式,则在第一充电座激活第一充电机以及第一充电座的标识对应的慢充充电流程,和第二充电座激活第二充电机以及第二充电座的标识对应的慢充充电流程后,分别向所述第一充电机和所述第二充电机发送充电指令。
5.根据权利要求2所述的双枪充电系统,其中,
所述电池管理系统还被配置为若确定所述车辆的充电方式为直流单枪快充方式,则向所述第一充电桩或所述第二充电桩发送充电指令。
6.根据权利要求3所述的双枪充电系统,其中,
所述电池管理系统还被配置为若确定所述车辆的充电方式为交流单枪慢充方式,则向所述第一充电机或所述第二充电机发送充电指令。
7.根据权利要求1至6任一所述的双枪充电系统,其中,
所述第一通讯方式为电力载波通讯方式;以及
所述第二通讯方式控制器域网CAN报文通讯方式。
8.根据权利要求1至6任一所述的双枪充电系统,其中,
所述第一转换器和所述第二转换器还被配置为分别将第一充电流程转换为第二充电流程。
9.根据权利要求1至6任一所述的双枪充电系统,其中,
所述第一充电座和所述第二充电座为快慢充一体式充电座,或者为直流快充和交流慢充分体式充电座。
10.根据权利要求3所述的双枪充电系统,其中,
所述第一充电机和所述第二充电机通过车辆电机控制系统的冷却回路进行冷却。
11.一种车辆,包括:
权利要求1至10任意一项所述的双枪充电系统。
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